Очередной мопед

купиль.. оторвал от сердца Alexter lifan200. еще обкатка.
Будем раскрывать тему кхетайского мотопрома. задний амморт отлично работает. Перед вилка хиловата и мягковата просит густого масла. Карб мэйд ин джапан!! Очень мне нравится соотношение цена-качество!!!

сегодня как раз заезжали к нас на тренировку наверное эндуристы на таком. че то непонятно - как такую байду вообще покупают, и довольны ведь люди чем то. мопедка ведь не едет ВООБЩЕ. какая нафиг работа подвесок - там же внутри кроме пружины и шарикового клапана нет ничего.
почувствуйте разницу - прокатитесь на хонде CRF150.

Ром, ну на полсотни рур он тянет вполне. Тренеруем "прокладку" пока, как созреем финансово, возмем что-нибудь поинтереснее хонду хr250 например.

а у меня масло густое вилочное есть

Ребята, густое масло не есть гуд
иллюзия
внимательно посмотрите как устроена вилка

Ребята, густое масло не есть гуд
иллюзия,
внимательно посмотрите как устроена вилка и за счёт чего идёт демпфирование
и давайте поменьше с албанским

задний амморт отлично работает.

Удивительно. Сколько их не видел (штук пять), демпфирования ни в одном не было, у всех мотоциклов маятник стучал. Пришлось в качестве демпфера ижевский амортизатор без пружины к маятнику прикручивать.

и на вилку советую бугель поставить, рулиться намного лучше будет

Originally posted by Пехота:

Удивительно. Сколько их не видел (штук пять), демпфирования ни в одном не было, у всех мотоциклов маятник стучал. Пришлось в качестве демпфера ижевский амортизатор без пружины к маятнику прикручивать.
forum.guns.ru

Ничего удивительного. Разные китаёзы бывают, я их то-же много перещупал, пересидель))Попадались вообще с прыгающим задом и т.п. На этом оч. неплохой моноаморт и система рычагов. Пробить мне его еще не удалось, а я на нем прыгал с отрывом от земли)) Из косяков на нем еще - движок является частью силовой схемы рамы..

Разные китаёзы бывают

у нас одинаковые стоят амортизаторы , да и в гарантийном на ЗиД-е тоже самое про них говорят - это болезнь

Originally posted by Пехота:

у нас одинаковые стоят амортизаторы , да и в гарантийном на ЗиД-е тоже самое про них говорят - это болезнь

энц самое.. Я знаю о чем я говорю.. Задний аморт работает хорошо. Достаточно жеский, не пружинит. Не знаю какой у тебя аморт, но я навскидку уже вижу что мопеду у нас абсолютно разные)) как рама, так и подвеска. У тебя поди аморт напрямую на маятник??))А на лифе маём прогрессивный))

У тебя поди аморт напрямую на маятник?

да

это абсолютно разные мапедки. едиственный минус - у лифана все раскручиваетсо- герметик нужно с сосбой возить

короче он стоит своих денег

это абсолютно разные мапедки.

Согласен, но двигатели и амортизаторы одинаковые ..

у лифана все раскручиваетсо- герметик нужно с сосбой возить

У моего тоже самое было, даже поначалу суппорт тормоза переднего отвалился в дороге, хотя предварительно затягивал . Теперь ничего не откручивается - все болты с клеем позаворачивал.

Originally posted by Пехота:

амортизаторы одинаковые

тока передние - задние абсолютно разные

отличаютсо даже по количеству: на зиде их два у, лифана один прогрессивный моноамортизатор

на зиде их два

один моноамортизатор лифановский, здесь хорошо видно

эти лифаны g5-е ЗиД собирает, бываю в их гарантийке довольно таки часто

чегойто фоты разные а афтар один и зид один? этапы строительства?

афтар один и зид один? этапы строительства?

вот вот

Originally posted by ALEXTER:
отличаютсо даже по количеству: на зиде их два у, лифана один прогрессивный моноамортизатор

Алекс у меня на полтосе зиде тож 1 такой аморт. Но с такой конструкцией, лучшеб они 2 оставили.. Впрочем как и на зиде Пехоты(сборная солянка кхетайско-зидкурьерная в рестайлинге)

Впрочем как и на зиде Пехоты

В нем вообще много что надо бы переделать , рама мягкая, вдвоем ездить проблематично, мотает. Крепление мотора (около цепи) и труба рамы постоянно лопалось, я там сейчас поперек штифт из арматурины вбил и заварил, и уголок до кучи еще , ну и само крепление усилил.. . Да и вообще, зидовцы его нахаляву как-то сварили. Еще в маятнике развалившийся игольчатые подшипники заменил сначала на сайлент блоки минские, но у меня их за полсезона "сожрало". Сейчас туда по два, с каждой стороны, шарикоподшипника воткнул. И сам маятник мягкий очень был, на фото видно, я его уголками усилил.. . До этого, по продольным колеям от дальнобоев, на трассе, практически невозможно ездить было без сброса скорости до 50 км/ч. Сейчас еще вилка что-то скрипеть на грунте начала.. . А сальников 31мм нет в продаже...
Надо брать японца со временем...

Нууу. Мопед дважды прошел жоские полевые испытания. Полет нормальный!!

Сегодня относительно сильно приложил мопет. Итог= -крыло( но я заблаговременно купил запасное.. предчуствовал )

чегойто я стремаюсь тебе квадр в гараж парковать :-)

Испытания продолжаются.. Мопед пока не подвел (ттт)

Камрады, объясните, в чем прикол мопеда? Ладно когда я был еще маленький, гонял на совкомопддах верховинах, ригих,карпачах, как подрос пересел на мотоцикл. Мопедко же дохлый и хлипкий! Ну за исключением карпача с двиглом от минска афтар, какой мощи твой конь железный?

Правильный мопедко имеет двигло на 200 кубов и свойство "хрен сломаешь"

Originally posted by St-Crash:

Мопедко же дохлый и хлипкий! Ну за исключением карпача с двиглом от минска афтар, какой мощи твой конь железный?

учи албанский! ну или всю тему внимательно прочитай! на фото мотоцикл лифан 200(аналог сузуки джебель200)

Дык я в забугорных мопедонах не разбираюсь...
Поэтому и спрашиваю
Ну дык 200 кудиков этож уже подлежит регистрации?
Как обходите сию проблему?
Или просто ездите там, где нет шибонов?

завязываем с албанским ..

всегда очень важным фактором являтся соотношение массы/ мощности,
бывают очень бодрые мопеды(скутера) с мотором в 6,5 сил, а бывают и медленные мотоциклы с мотором в 100 и более сил всё в сравнении

versus
где это вы крылышко уже приложили ??сломалось на морозе или не из мягкого пластика сделано?
кстати так глубоко в снег советую не забиратся, и в водные преграды с ходу не влетать, тепловые зазоры знаете ли, мне доводилось перебирать моторчик именно из за резкого охлажденя цилиндра - четырёхугольный задир

Originally posted by 9par:

versus
где это вы крылышко уже приложили ??сломалось на морозе или не из мягкого пластика сделано?
кстати так глубоко в снег советую не забиратся, и в водные преграды с ходу не влетать, тепловые зазоры знаете ли, мне доводилось перебирать моторчик именно из за резкого охлажденя цилиндра - четырёхугольный задир

Регистрацию ф топку

9par.
Родное красное крыло сломал в -5 ЕМПНИ колесо вывернуло в глубокой грязевой колее на скорости и крыло в падении уперлось в боковину колеи. Разлетелось на много частей)).Латать было нечего.
Я уже и синее сломал(правда подлатал), в - 15 на большой скорости в глубоком снегу не справился с управлением опять же с выворачиванием колеса вбок. В этот раз не на много частей а просто трещина напополам поперек. Зашил пластиковыми пластинами винтами и гайками.
В глубокий снег падал с уходом под него целиком после нагрузки.. Много пара, но всё в порядке. Пока держиться)) И вообще, на всё воля Аллаха
С ув.
ПС. На той неделе поставил индурную резину, затэстил на асфальте, 120 едит легко, дальше мерзнет рожа(тэстил без шлема).По сравнению с грязевой, индурная сразу + много к стабильности и скорости на асфальте, но по жидким говнам сразу плывет. Сухой грунт, снег и лед почти не ухудшился))
Оцените простор для отжига

Камрады, объясните, в чем прикол мопеда?

В данной теме речь идёт об эндуро и именно про ПРИКОЛ. Мотоцикл такого типа используется не для езды в булочную а для внедорожных приключений, драйва и моря удовольствия (аналогичный пример - снегоход, квадроцикл, водный мотоцикл). Регистрация не нужна нафиг по тому что там где может ездить данный аппарат упитанные гаишники не встречаются. Очень часто берётся как второй мотоцикл (так же как и снегоход и т.д. покупается уже имея автомобиль).
Короче это более бюджетный и драйвово-адреналинный "джипинг". Так же есть возможность доехать на рыбалку в такие края, куда не каждый и пешком дойдёт.. .
P.S. по моему фото versus в снегу и в говнах наглядно всё объясняют.

Этот мотоцикл как и все мотоциклы подлежит регистрации на усмотрение владельца(за отсутстрвие гос. номера пока штраф 100р, но не надо проходит то и платить транспортный налог)помимо

Originally posted by NilAdmirari:

внедорожных приключений, драйва и моря удовольствия

на нем можно ездить и по городу, идеально по пробкам, путепроводам и подземным переходам (что я и делал когда был его владельцем)но загородом все его "+" становятся "-" движок слабоват, легкий - сдувает при боковом ветре. так что к высказыванию

Originally posted by NilAdmirari:

бюджетный и драйвово-адреналинный "джипинг

смело добавляй городской триал и езду в пробках.

Как говорит мой товарищ по отжигу: "Мыслить начинаешь пешеходными категориями"

легкий - сдувает при боковом ветре

Это как раз минус на трассе, при скорости 90 и более.
А вот в говнах и лесном-полевом бездорожьи это я считаю большим плюсом. Поднимать и толкать всё равно придётся, а с тяжёлым быстро выдохнешся. Конечно Djebel 250 был бы идеальным вариантом, но он в двое дороже.

тоже хвастаюсь очереднм мопедом. за одно и сезон открыл-химки перово - полет нормальный!тока грязно

Заехали навестить товарища. Мопет одобряем

Немного офф - сколько весит такой агрегат, и возможно ли его поднять на заднее колесо когда он без движения, руками тоесть?