90 лет "Рено" FT.

перемещено из История оружия

---

В этом году исполняется 90 лет как появился танк (в том виде как он выглядит сейчас). Tак что чукча решил взяться за перо и что ни будь написать по этому поводу. Представляю на Ваш суд (надеюсь строгий) свою писанину и прошу слишком не бить. Каску впрочем уже надеваю. Текст буду выкладывать по мере возможности (будя время - будя и сказка) а фото, те которые были на форуме, в виде ссылок.

***

В 2007 году исполняется 90 лет событию, ставшему знаковым в истории бронетехники. На заводе "Рено" в сентябре 1917 года приступили к выпуску легкого танка сопровождения пехоты FT-17. На фоне своих "старших товарищей" он выглядел почти как игрушка. Небольшой, тихоходный, со слабым вооружением - более подходящем бронеавтомобилю, FT-17 на первый взгляд не внушал того смешанного со страхом почтения, которым были окружены тяжелые танки. Что же в нем оказалось такого, что сделало "Рено" FT эталоном на следующие два десятилетия для всех конструкторов танков в мире?
Чтобы ответить на этот вопрос, надо проанализировать изменения, произошедшие в танковых войсках к тому времени. К концу 1917 года танки перестали быть "чудо-ружием", одного появления которого на поле боя оказывалось достаточно, чтобы изменить ход всего сражения (как случилось при Флере) и перешли в разряд просто одного из наиболее совершенных орудий убийства. Не боле совершенного, чем отравляющи вещества или авиация.
Танки, ставшие ответом на затянувшийся кошмар позиционной войны за два года эволюционировали медленно. Конструкция английских танков практически не изменилась и останется такой до конца Великой войны. Большой ромбовидный корпус с установленным в спонсонах вооружением придавал им грозный вид и позволял успешно справляться с "зачисткой" местности.
Но эта особенность конструкции являлась и "ахиллесовой пятой" танков. Большие размеры делают его уязвимым для огня противотанковой артиллерии, а из-за чрезмерной массы снижается проходимость и возрастает нагрузка на двигатель. Расположенное по бортам вооружение эффективно, когда требуется "зачищать" траншеи, но оно же делает танк громоздким, затрудняя движение по пересеченной или лесистой местности. Выход из строя вооружения на одном из бортов снижает боевые возможности танка наполовину, а маневрирование с целью держать под огнем ставший не простреливаемым сектор, вынуждает танк поворачиваться боком, подставляясь под средства ПТО.
Английские средние танки, небольшие и более быстроходные, были сложными в управлении и имели тесное боевое отделение. Четыре пулемета позволяли вести круговой обстрел, но туже задачу можно решить, установив вооружение во вращающейся башне. Необходимо отметить, что англичане планировали установить башню еще на "Маленьком Вилли" - прототипе тяжелых танков. Однако сделать это не удалось и пришлось значительно увеличить экипаж для обслуживания разнесенного по всему танку вооружения.

Французские танки тоже трудно назвать верхом совершенства. Приняв меньше чем за пять месяцев - к маю 1916 года, на вооружение сразу два типа танков, французы превзошли "зачинателей" танкостроения англичан. Однако результат столь поспешных действий оказался весьма плачевным.
На ущербную ходовую часть, выполненную на основе трактора "Холт" - совершенно непригодного для преодоления "лунного ландшафта" передовых позиций, установили выходящий за продольный габарит гусениц бронекорпус. Особенно страдал от этого "Сен-Шамон", чья сильно выступающая передняя часть корпуса застревала на первом же препятствии. Имея длину 7,91 м., танк редко преодолевал ров шире 1,8 м. Проходимость "Шнейдера" оказалась лучше благодаря торчащему аналогично бушприту контрфорсу и "хвосту", но в целом - как и у "Сен-Шамона", ни в коей мере не отвечала требованиям, предъявляемым к танка.
Немало ошибок допустили и при установке вооружения. Если на "Сен-Шамоне" орудие установили в лобовом листе, более или менее органично вписав его в корпус, то пушку на "Шнейдере" "воткнули" в срез корпуса на правом борту, как нечто второстепенное. В результате столь непродуманных действий все цели слева находились в мертвой зоне. Их невозможно было поразить, не подставив под обстрел правый борт машины. У "Сен-Шамона" тоже было не все гладко с вооружением. Танк мог вести огонь только в узком секторе прямо по курсу и для переноса огня требовался поворот всей машиной.
Броня обеспечивала защиту от обычных пуль на дистанции превышающей 15 м, но совершенно не защищала от новой германской бронебойной пули типа "К" со стальным сердечником. Особенно страдал "Шнейдер", топливные баки которого разместили вдоль бортов, и достаточно было бронебойной пуле прошить броню, как танк оказывался объят огнем. Расположенные наклонно лобовые листы брони давали необходимую стойкость за счет рикошета, а вот бортовые пришлось усиливать дополнительными экранами (на "Шнейдерах") или вдвое увеличив толщину брони (на "Сен-Шамонах"). Это привело к росту массы и, соответственно, далеко не лучшим образом сказывалось на подвижности танков. Ширина гусениц совершенно не соответствовала массе, и на слабом грунте танки теряли способность передвигаться.
К успеху французских инженеров следует отнести подвеску танков. Английские машины воспринимали все неровности пути прямо на корпус. Подвеска французских танков - блокированная, с пружинным подрессориванием, позволила и несколько поднять скорость и улучшить условия работы экипажа. Кроме того, защищенность гусениц на французских танках была выше, чем у британских. Еще одним достижением стала установка на "Сен-Шамоне" новинки - бензиноэлектрической трансмиссии. Это сделало управление танком гораздо более легким по сравнению с машинами, оборудованными механической трансмиссией. Однако она оказалась громоздкой и менее надежной, чем механическая.

Остается только восхищаться мужеством французских танкистов, которые на самоходных "гробах" шли в бой. Лишь благодаря их героизму и упорству удавалось более или менее успешно решать локальные задачи.
Но иногда вслед за провалом приходит триумф. Для французского танкостроения таким триумфом стало создание легкого танка "Renault" FT-17. "Рено" FT-17 это, без сомнения, одна из самых выдающихся конструкций танков за всю их историю. Его компоновка (впереди - отделение управления, силовое - сзади, боевое - посередине) признана классической и широко распространена и по сей день. Силовое отделение, что немаловажно, изолировалось от остальных противопожарной перегородкой. Вооружение впервые на танках установили во вращающейся башне.
Происхождение аббревиатуры FT в названии танка связано с тем, что все транспортные средства фирмы "Рено" получали буквенные индексы: легковые машины AG, артиллерийские тракторы - EG, грузовики - FV. Полное официальное название нового танка - "Char leger Renault FT modele 1917", в обиходе же его сократили до более краткого FT-17.
FT-17 был прост в изготовлении, эксплуатации и обслуживании. Через большой носовой и запасной (в башне) люки было очень удобно забираться в танк и покидать его. Водитель имел хороший обзор, а стрелок без особого труда разворачивал башню при помощи плечевых упоров. Температура внутри танка также была вполне приемлемой (важное достоинство машины, если вспомнить условия, в которых приходилось трудиться английским танкистам). Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый, представляя гораздо меньшую цель, и отличался хорошей проходимостью. К тому же "Рено" FT-17 оказался единственным танком Первой Мировой войны, способным разворачиваться на месте вокруг вертикальной оси.
Исходя из всего выше сказанного, не стоит удивляться, что легкий французский танк долгого времени служил образцом для подражания и стал классикой в танкостроении.

Несколько слов надо сказать о его "родителях".

Полковник Жан-Батист Этьенн [фото не нашел] для Франции стал тем же, кем был Эрнест Суинтон для англичан - отцом танковых войск. Также как и Суинтон, он обратил внимание на трактор "Холт" с его высокой проходимостью. 1 декабря 1915 года Этьен обратился к главнокомандующему французской армии Ж. Жоффру с письмом, в котором предложил планы создания "сухопутного броненосца" - a cuirasse terrestre - гусеничной бронированной машины, вооруженной пушкой и пулеметами. Он сумел добиться поддержки главнокомандующего, и уже в декабре 1915 начались работы по созданию французских танков. Полковник Этьен предложил главному конструктору фирмы "Шнейдер - Крезо" Э. Брийе взяться за создание бронированной машины. Предложение заинтересовало Брийе, и к 22 декабря он подготовил вполне законченный проект, а фирма взяла на себя обязательство воплотить идею в металле. Примечательно, что сначала с идеей постройки опытного образца Этьен обратился к знаменитому автомобильному конструктору Луи Рено, но тот, заваленный военными заказами, отказался.
Благодаря энергии Этьенна, первоначальный заказ на 400 танков "Шнейдер" СА был размещен в феврале 1916 года. Названный в честь города "бронетрактор" с пушечно-пулеметным вооружением сконструировали за 2 месяца, и уже в мае началось его производство. Этьенн был произведен в бригадные генералы и назначен командиром Artillerie d'Assault (штурмовой артиллерии), как назвали новые войска.

История фирмы Луи Рено началась 1 октября 1898 года, когда при финансовой помощи семьи он создал небольшую компанию Renault Freres ("Братья Рено"). Первым автомобилем стала вуатюретка (от фр. voiturette - тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с,, но успех пришел с моделью "Type A". Для этого автомобиля Рено сконструировал коробку передач, в которой впервые в истории крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а карданный вал. С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. В 1906 компания представляет свой первый автобус и первую машину для высшего света - модель "Type V-1". На 1908 год приходится появление самой мощной в модельном ряду машины AR: ее 9,5-литровый силовой агрегат выдавал 50 л. с. В эти годы к Луи Рено переходит пакет акций тяжело заболевшего брата Фернана, и он становиться единоличным владельцем компании, на которой работали уже 110 человек. Другой брат - Марсель, погиб на автогонках в 1903 году.
Одними из первых, в 1905 году, "Братья Рено" выпускают автомобили-такси с кузовом "ландоле". Такси "Рено" прославились (автомобилю даже поставлен памятник) во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. В память о сражении они получили прозвище "марнские". Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый авиадвигатель собрали в 1908).

Глава 1. "Через тернии".

Инициатором создания будущего лучшего танка Первой Мировой войны стал полковник Жан-Батист Этьен. В середине (по другим данным в конце) 1915 года он предложил Луи Рено, известному конструктору и владельцу крупнейшей во Франции автомобилестроительной фирмы, осуществить постройку легкого танка - "бронированного футляра для мотора и двух человек" по выражению самого конструктора. Этьен получил вежливый отказ, мотивированный отсутствием опыта постройки подобных машин и загруженностью заказами.
После возвращения из Англии в июле 1916 года Этьен снова встретился с Луи Рено. Ему удалось убедить конструктора взяться за проектирование легкого танка, который должен был дополнять средние танки, служить в качестве командирских, а также применяться для непосредственного сопровождения пехоты. Этьен пообещал Рено заказ на 150 машин и тот принялся за работу.
За основу была взята командирская модель танка "Шнейдер" СА2. Рено быстро изготовил прототип нового танка массой 6 тонн и экипажем из 2 человек. Ходовая часть оснащалась смешанной подвеской из листовой и спиральных пружин. Танк развивал максимальную скорость в 9 км/ч и нес вооружение из одного пулемета. Однако после испытаний проходивших 20 декабря (конструктор лично испытывал танк) члены Консультативному комитету по артиллерии специального назначения остались недовольны новинкой.

К недостаткам отнесли:
· чисто пулеметное вооружение (хотя Этьен предполагал именно такое, рассчитывая что танк будет использоваться против живой силы противника);
· малый вес и размер, которые теоретически могли ограничить его возможность преодолевать препятствия - рвы и окопы.

Тем не менее, Этьену и Рено удалось убедить членов комитета в правильности самой концепции легкой машины и заложенных в нее решений, и те утвердили в марте 1917 года заказ на 150 машин, а после успешных официальных испытаний 9 апреля заказ у величили до 1000 машин.
Казалась, все препоны пройдены, и тут вмешался министр вооружений, потребовав увеличить внутренний объем танка и разместить в башне двух человек. Новые требования грозили на неопределенный срок отложить начало производство танков, но ситуация на фронте явно не способствовала длительным препирательствам. Времени переделывать проект не было. Со строительством легких танков торопил лично главнокомандующий. Одно существенное изменение все же внесли - вместо пулеметов часть танков должна была вооружаться 37 -мм пушкой. Опытный образец легкого танка с 37-мм орудием фирма сдала к середине 1917 года, что, несомненно, являлось достижением из-за проблематичности размещения пушки в предельно обжатой одноместной башне.
Этьен предложил заказать 2500 танков, включив в них и третий вариант - так называемый радиотанк. Он должен был выполнять функции командирской машины и служить для связи между танкистами, пехотой и артиллерией. Главнокомандующий предложение поддержал, и в свою очередь, увеличил заказ до 3500 машин. Такое многократное увеличение заказа оказалось для фирмы Луи Рено "не по зубам".
Предполагалось, что завод фирмы "Рено" в Билланкуре сможет выпустить к сентябрю 750 танков. После увеличения заказа 20 июня, причем все 3500 танков требовались к весне 1918 года, пришлось привлечь к постройке и другие французские фирмы - "Берлие", "Шнейдер", "Делоне-Бельвиль". Заказ распределили следующим образом: "Рено"- 1850 танков, "Берлие" - 800, "Сомуа" (подрядчик "Шнейдера") - 600 и "Делоне-Бельвиль" - 280 танков. Один из серийных танков выпущенных на фирме "Рено" сразу отправили в США, где предполагалось изготовить 1200 танков.
Планы быстро наладить выпуск танка практически сразу оказались сорваны. "Рено" смогла выпустить первые серийные машины только в сентябре, а остальные фирмы к середине 1918 года.

По началу танкостроители столкнулись со значительными трудностями. Не как не удавалось наладить производство литых башен с толщиной брони 22 мм. Из-за этого первые танки выпускались с клепанными восьмигранными башнями, у которых толщина брони не превышала 16 мм. Бронеплиты пришлось ввозились из Англии, так как французские заводы смогли начать производство броневых листов для нового танка только с октября 1917 года. Hе хватало 37-мм пушек, двигателей и трансмиссий, а также квалифицированной рабочей силы. Не мало времени ушло и на разработку системы установки пушки. С рядом проблем (такими, как некондиционные топливные фильтры) промышленность не смогла справиться вплоть до конца войны.

Глава 2. "Рено" FT и его модификации.

"Рено" FT-17 производился в четырех модификациях: пулеметном (char mitraillese), пушечном (char canon), командирском ("радиотанк" TSF) и огневой поддержки ("Рено" BS). Пушечные FT17 и FT18 (отличались формой башни - многогранная клепанная у первого и литая у второго) вооружались 37-мм пушкой "Пюто" SA18 L/21. У пулеметного FT17/18 вместо пушки устанавливался пулемет "Гочкис" обр. 1914 года калибра 8 мм. Танк огневой поддержки был вооружен 75-мм гаубицей "Шнейдер" в открытой сверху невращающейся башне. Экипаж состоял из трех человек. "Рено" BS в боях поучаствовать не довелось - ни один из 600 заказанных танков не был выпущен до конца войны.
"Радиотанк" TSF имел неподвижную прямоугольную рубку, в которой размещался экипаж из трех человек и радиостанция. Первый TSF покину стены завода в Билланкуре 10 декабря 1917 года.

1-2. "Рено" FТ-17 пулеметный и пушечный.
3. "Радиотанк" TSF
4-5. Компоновка танка "Рено" FТ-17
Еще иллюстрации можно посмотреть тут: waronline.org

Успех танку обеспечила, прежде всего, его удачная конструкция. Луи Рено придумал компоновку, считающуюся классической и по сей день: двигатель, ведущее колесо и трансмиссия - сзади, впереди - отделение управления, а в центре - боевое отделение с вращающейся башней.

FT-17 имел корпус простой формы, собиравшийся из катаных листов на несущем каркасе из уголков и фасонных деталей. Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый: 16 мм - лоб, 6 мм - борт и 16-22 мм башня. Лобовые бронеплиты устанавливались с переменными углами наклона, в соответствии с которыми варьировались по толщине от 8 до 16 мм, в то время как бортовые 6-мм листы крепились отвесно. Крепление бронеплит осуществлялось заклепками. На ранних "Рено" ставились клепаные 8-гранные башни с толщиной брони 16 мм. С 1918 года началось производство литых, цилиндрической формы, башен фирмы "Берлье" с 22-мм вертикальным бронированием и 16-мм крышей и маской орудия.

Ходовая часть состояла из четырех тележек - одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра на борт, которые собирались на продольной балке. Подвеска - блокированная, на листовых рессорах. Шесть поддерживающих катков объединялись в обойме, задний конец которой крепился на шарнире. Передний конец подрессоривался спиральной пружиной, обеспечивавшей постоянство натяжения гусеницы. Ведущее колесо располагалось сзади, а направляющее, выполненное из дерева со стальным ободом, спереди. FT-17 комплектовался традиционными для тех лет крупнозвенчатыми гусеницами, отличавшимися малым ресурсом и сильными вибрациями. Проходимость этих легких машин оказалась неплохой благодаря очень низкому удельному давлению на грунт - 0,59 кг/кв. см.
Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный "хвост" на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на "хвосте " мог располагаться полезный груз или 2-3 пехотинца. Габариты позволяли FT-17 действовать на лесистой местности, где средние и тяжелые танки были бесполезны.

На танке установили двигатель "Рено"- 4-цилиндровый водяного охлаждения, карбюраторный, расположенный линейно, мощностью 35 л. с. при 1500 об/мин. Вместе с трансмиссией и топливными баками, он размещался в изолированном от боевого моторном отделение. Вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назад. Управление танком требовало значительных физических усилий и осуществлялось попеременным торможением левой и правой гусеницы.

Вход и выход экипажа осуществлялся через трехстворчатый носовой люк (в кормовой части башни имелся еще распашной аварийный). Стрелок пушки или пулемета располагался в башне стоя или полусидя в брезентовой петле, которую позже заменили регулируемым по высоте сиденьем. Башня, имевшая грибовидный откидывающийся купол для вентиляции, вращалась вручную (при помощи спинного упора). Благодаря вентиляционному куполу с пятью смотровыми щелями стрелок мог вести наблюдение за полем боя. Водитель наблюдал за местностью через три не застекленные смотровые щели.
В башне устанавливались - 8-мм пулемет "Гочкис" обр. 1914 года с боекомплектом 4800 патронов либо 37-мм пушка "Пюто" SA18 L/21 с длиной ствола 21 калибр. Боеукладка снарядов (200 фугасных, 25 бронебойных и 12 шрапнелей) или патронов (4800 штук) располагалась на днище и стенках боевого отделения.
Бронебойный снаряд Mle 1892 пробивал броню толщиной 18 мм установленную под углом 300 на дистанции 100 м. С увеличением дистанции пробиваемость снижалась - 12 мм. на дистанции 500 м. и 7 мм. на дистанции 1000 м.
Mасса снаряда 500 гр., 15 гр. из которых приходилось на мелинит. Начальная скорость 388 м/с. Общая масса выстрела - 720 гр. Некоторые источники указывают другие цифры - масса снаряда 527-560 гр., начальная скорость 495 м/с,

Фугасный снаряд Mle 1916 весил 555 гр., мелинита - 30 гр. Общая масса выстрела - 760 гр. Начальная скорость снаряда 365 м/с. Mаксимальная дальность огня - ок. 2500 м.,
Телескопический прицел с 1,5-кратным увеличение позволял вести прицельный огонь из пушки SA 18 L/21 на дальностях до 400 м. Угол вертикального наведения вооружения танка составлял от - 20? до + 35? , горизонтального 360?. Наведение осуществлялось с помощью плечевого упора. Максимальная скорострельность 15 выстрелов в минуту, практическая 10.

Для защиты от ОМП танкистам полагались противогазы.

Танки окрашивались в трех или четырехцветный камуфляж "рваными" пятнами. Пятна были размытыми, с мягкими переходами, хотя иногда могли иметь черную окантовку. Цвета - темно-зеленый, коричневый, черный и песочный (такое сочетание цветов - т.н. "Схема В1", использовалось в 1917 году). В "Схеме В3", применявшейся ближе к концу войны, использовались темно-зеленый, коричневый и песочный цвета. Однотонный (заводской) темно-зеленый окрас применялся на протяжении всей войны, особенно когда не было времени для нанесения камуфляжа.
Кроме опознавательных знаков наносились тактические обозначения - масти карт

Одевались французские танкисты, как и следовало ожидать, элегантно. Черная куртка из блестящего хрома или шевро с обшитым черным сукном воротником, хорошо сочеталась с черным беретом, к которому крепилась эмблема "специальной артиллерии"- рыцарский шлем, наложенный на скрещенные пушки с литерами RF.

Под курткой офицеры носили обычное походное обмундирование - серо-синий закрытый френч с большими накладными карманами. С френчем носили галифе из той же ткани. Горчичный хаки стал цветом солдатского сукна французской армии в конце Первой мировой. Но можно было встретить танкистов и в серо-голубых куртках со стоячим воротником и без нагрудных карманов - обмундирование, носившееся еще до войны. Штаны были в цвет курток.
Какое либо однообразие в обуви не наблюдалось. Офицеры обували высокие, под колено, коричневые ботинки со шнуровкой (передней, либо боковой), которую нередко дополнял клапан с ремешками и пряжками. Часто встречались приставные голенища-краги, различавшиеся конструкцией замочков и застежек, с которыми носились ботинки до лодыжек. Солдаты и унтер-офицеры танковых частей были обуты, подобно пехоте, в крепкие бутсы с подкованными большими выпуклыми гвоздями подметками. Ноги до колен заматывались трикотажными или суконными обмотками цвета хаки.
Чтобы защитить голову, на базе пехотной каски обр. 1915 г. системы Огюста Луи Адриана в сентябре 1917 года был разработан защитный шлем. Вместо переднего козырька к лобовой части крепился толстый плоский валик с сужающимися концами, обтянутый темной кожей, над которым приклепывался круглый щит с эмблемой "специальной артиллерии". Верх стального колпака увеличивал длинный фигурный гребешок с заклепками, украшавший и пехотные каски. Другой вариант шлема без козырька, применявшийся и в пехоте (Адриан - Поляк), имел подъемное забрало с щелевыми прорезями напротив глаз и закрывавший нос выступ. Красились французские шлемы в серо-синий "цвет горизонта".
На груди или на боку вешалась прямоугольный или круглый (с рифлением или гладкий) футляр с противогазом. Наряду с опасностью германской газовой атаки, противогаз мог оказаться кстати н в загазованной атмосфере танка. Револьверные кобуры и планшеты для карт крепились на светло-коричневый офицерский ремень обр. 1916 г с двузубой рамочной пряжкой и фигурной прострочкой - аналогичный британский назывался "сэм браун". Для этого приклепывались крючки и полукольца. Впрочем, и кобуры и планшеты часто вешались через плечо. Но штурмовой нож в железных ножнах носился только на поясе.

Единственным заметным недостатком FT-17 был небольшой запас хода. 12 сентября 1918 года два танковых батальона под командованием подполковника Паттона в составе 90 танков израсходовали все горючие и встали, так и не дойдя до противника. Проблему запаса хода - а он составлял всего 35 км, решили просто. "Лучшего друга пехоты" грузили в кузов тяжелого автомобиля и подвозили как можно ближе к исходной позиции для атаки, благо, грузовиков для этих целей у французов хватало. К недостатку можно отнести и небольшой размер. "Малышу" ничего не стоило свалиться в воронку, траншею или ров, выбраться откуда танк мог только с помощью буксира. Решить эту проблему помог, хотя и не полностью, "хвост".




Еще средства транспортировки: 863307.jpg 863325.jpg 863327.jpg

По всей совокупности качеств "Рено" FT-17/18 превосходил все другие танки и, безусловно, стал лучшим и самым массовым танком Первой Мировой войны. К 11 ноября 1918 года (к перемирию) построили 3 187 машин, а всего между февралем 1917-го и ноябрем 1918 года было заказано 7800 танков. За все время производства танков "Рено" FT выпущено 7820 единиц, из которых: 3530 пулеметных и 2720 пушечных (в 1917-1918 годах), 39 "Рено" BS, 188 TSF.

Глава 3. "В бой!"

Танки "Рено" FT начали поступать во французскую армию с марта 1918 года.
В организационном отношении FT-17 сводились в полки трехбатальонного состава, а всего до конца войны сформировали 9 таких полков, получивших номера с 501 по 509. В каждом батальоне по штату насчитывалось 75 пушечных или пулеметных танков, распределенных по трем ротам. В роте числилось четыре (один резервный) взвода по 5 машин и один сокращенный взвод прикрытия. Кроме того, один танк с артиллерийским вооружением имелся при штабе роты.
"Рено" FT использовались в основном для непосредственной поддержки пехоты. Делалось это массированно, с большим сосредоточением танков на линии фронта. Перед "Рено" ставилась задача разрушить проволочные заграждения и подавить пулеметные гнезда. Не смотря на слабое взаимодействие с пехотой, с поставленной задачей FT-17 справлялся в целом неплохо, воодушевляя солдат своим присутствием и оказывая деморализующее воздействие на противника.

Впервые FT-17 были введены в бой 3 июня 1918 года под Вилле-Котре во время контратаки французских войск. В атаке участвовало 5 машин, из которых две прорвали немецкие позиции.
В тактическом смысле успех был огромен, даже не смотря на потерю всех танков. Ограниченными силами прорвать фронт и сковать пехотный полк и два батальона, что позволило развить наступление -
для дебюта совсем не плохо!
Кроме того, первый бой выявил и относительно высокую, по сравнению со "Шнейдерами" и "Сен-Шамонами", надежность новых танков. До поля боя "Рено" дошли в полном составе, тогда как прочие танки в массовом порядке выходили из строя еще на маршрутах выдвижения. Однако следует признать, что небоевые потери "Рено" FT превышали боевые.
Последнее массовое применение танков в Первой Мировой войне во время Марнского сражения 1918 года также не обошлось без "Рено". Из 567 танков введенных в бой на 50 километровом участке фронта 220 были FT-17, остальные - 216 "Шнейдер" и 131 "Сен-Шамон".

Рис. 27.1 Перевозка танков FT-17 на грузовике FU с трейлером. Польша (предположительно, 1930 год).

"Рено" FT-17 оказался не только самым массовым, но и самым "воюющим" танком Первой Мировой войны. В течении шести месяцев 1918 года - между 31 мая и 11 ноября, FT-17 имели 3 292 встречи с противником, в ходе которых 440 машин было потеряно, причем на долю артогня пришлось 356 единиц.

Глава 4. Первый для многих.

Танки "Рено" FT-17 состояли на вооружении более 20 стран и вплоть до августа 1939 года принимали активное участие во многих военных конфликтах на разных континентах. "Рено" FT-17 стал одним из самых распространенных в мире танков в межвоенный период. Его приобрели Финляндия, Эстония, Литва, Югославия, Бельгия. Крупнейшим покупателем за пределами Европы стала Бразилия. Такие страны, как Чехословакия, Швейцария, Голландия и Швеция, закупили по несколько машин для проведения испытаний. В разное время "Рено" получили воевавшие между собой Греция и Турция; они применялись в Сирии, в Марокко, воевали в Китае.

Для многих стран он стал первым танком, поступившим на вооружение танковых войск.

Армия Северо-Американских Соединенных Штатов первой после Франции приняла на вооружение FT-17. Первоначально о формировании танковых частей в составе Американских Экспедиционных Сил речи и не шло. Вызвано это было тем, что на американскую военную миссию в Париже применение танков на Сомме, где они были использованы в малом числе и на сложной местности, не произвели впечатления. После прибытия во Францию главнокомандующего Экспедиционными Силами полковника Джона Дж. Першинга все изменилось. Першинг приказал сформировать специальную комиссию, которая должна была детально рассмотреть вопросы использования танков. Комиссия не только сочла танк "фактором, которому предстоит стать важным элементом войны", но и рекомендовала свести их в отдельный корпус и вооружить его легкими французскими и тяжелыми британскими танками.

Первоначальный размер Американского Танкового Корпуса был предусмотрен в 20 дивизий, и комиссия рекомендовала штатный состав в 2000 легких и 200 тяжелых танков. Входивший в штаб Першинга подполковник Элтинг детально изучил по приказанию главнокомандующего вопросы, связанные с формирование новых войск, и направил в военное министерство начальнику отдела вооружений свое заключение:
"Тщательное изучение опыта англичан и французов по применению танков завершено. Выводы будут посланы ближайшей почтой. Проект включает 350 тяжелых танков британского образца Мark V, 20 аналогичных танков для организации связи, 40 аналогичных танков для доставки запасов бензина и масла, 140 танков, чтобы нести по 25 солдат или 5 тонн грузов, 50 аналогичных танков с верхней платформой для полевого орудия, всего 600 тяжелых танков. Также следует иметь танки "Рено": 1030 в боевых частях, 130 для доставки снабжения, 40 для организации связи, всего 1200 танков "Рено". Замены танков следует предусмотреть на уровне 15% в месяц".
Элтинг также сообщил, что французы предложили построить танки "Рено" для Соединенных Штатов и поставят образцы для налаживания производства.
23 сентября 1917 года командование американской армии приняло решение о формировании Танкового Корпуса, боевое ядро которого должны были составить 5 батальонов оснащенных тяжелыми танками, в качестве которых выбрали Мk.VI, и 20 - легкими. На вооружение последних планировалось принять танк "Рено" FT-17.
Американцы получила 514 танков французского производства. Отсутствие собственных машин сдерживало подготовку личного состава корпуса непосредственно в Штатах. В Англии (Бовингтон) и Франции (департамент Верхняя Марна) были развернуты учебные центры для подготовки американских волонтеров. 301-й американский тяжелый батальон. после обучения в Бовингтоне 24 августа отбыл во Францию и, укомплектованный танками Мk V, был передан 1-й британской танковой бригаде. Сформированные в 1918 году во Франции из 169 танков "Рено" FT-17 два легких батальона - 344 и 345, составившие 304 танковую бригаду, под командованием полковника Джорджа С. Паттона отбыли в район Сен-Мьеля, где и действовали в составе 1-й американской армии.
До своего назначения на должность командира бригады Паттон руководил подготовкой американских танкистов. После зачисления в Танковый Корпус он был произведен в майоры и назначен начальником обеих американских танковых школ во Франции. Первая школа располагалась примерно в 20 милях от штаба Экспедиционных Сил в Лангре, вторая - неподалеку, в деревне Бурж. В Лангре преподавали тактику и методы управления танковыми подразделениями, а в Бурж учили экипажи вождению и обслуживанию танков. Отвечая за обе школы, Паттон быстро превратился в главного танкового эксперта Экспедиционных Сил. Ему помогал инженер-механик первый лейтенант Элджин Брейн.
От автора: Джордж С. Паттон был знаком с Першингом еще с Мексиканской войны, когда служил его адъютантом. Помня о храбром вояке-кавалеристе, главком в июне 1917 года вновь (сразу после прибытия того во Францию) назначил капитана Паттона своим адъютантом, а позже сделал начальником адъютантской службы. Устав от штабной рутины, после разговора в конце сентября с Элтингом, Паттон попросил Першинга внести его имя в списки формируемых танковых частей. При этом Паттон упирал на свой опыт кавалериста, считая, что кавалерия сродни легким танкам. Он также ссылался на свое превосходное знание французского языка, техники и "агрессивный дух". В подтверждение последнего Паттон заявил, что был "единственным американцем, который провел атаку на автомобиле" - имея ввиду убийство Хулио Карденаса, личного телохранителя Панчо Вильи, тело которого приволок в штаб Першинга, привязав к крыльям своего автомобиля. В ноябре Першинг сообщил Паттону, что он может либо принять пехотный батальон, либо пойти в формируемый Танковый Корпус. Паттон выбрал танки.
Практически ничего не зная о танках, Паттон и Брейн прошли 2-недельные курсы во французской учебной школе легких танков. В Шамлье Паттон получил возможность детально ознакомиться с танком "Рено"- наблюдал за маневрами и сам водил машину, стрелял из пушки, решал тактические задачи, посещал ремонтные мастерские и танковые депо. Паттон имел возможность встретиться с Этьенном. Окончив курсы, Паттон и Брейн вернулись в штаб Американских Экспедиционных Сил. Там они устно доложили обо всем и написали отчет Элтингу, который формально отвечал за танковый проект.
Выпускник Уэст Пойнта, Паттон поддерживал строгую дисциплину в танковых школах и требовал, чтобы члены его штаба имели боевой опыт. Поэтому он часто отправлял их в действующие французские танковые части. Менее чем за 5 месяцев Паттон обучил полную бригаду танковых экипажей. Однако командиром танковых войск Американских Экспедиционных Сил 23 декабря 1917 года был назначен полковник Дикерсон Рокенбах - тоже кавалерист. 26 декабря американское командование официально объявило о формировании Танкового Корпуса. В том же месяце Паттон посетил Эллиса и Фуллера в штабе британского танкового корпуса в Берникуре. Его отношения с Рокенбахом не сложились.
К середине апреля уровень обучения курсантов позволил Паттону начать практические маневры, включив туда и демонстрацию членам колледжа Генерального Штаба, проведенную 22 апреля. В ней были задействованы 10 легких танков и батальон пехоты, показавшие превосходное взаимодействие. 28 апреля батальон легких танков был сформирован, а Паттон стал его командиром. Примерно в это же время Паттон поставил перед офицерами танкового центра задачу выработать проект структуры танкового корпуса, подчеркнув, что танки имеют огневую мощь артиллерии, мобильность кавалерии и способность пехоты удерживать позиции. Паттон много сделал, чтобы привить новому соединению кастовую гордость. Выбранный им значок на петлицах и пуговицах изображал танк Mk IV.

Не смотря на то, что американские танковые батальоны успели повоевать лишь в последние месяцы войны, на их долю выпали и успех, и тяжелые потери.
В ходе боев за выступ Сен-Миель 304-я бригада успешно поддержала наступление 42-й и 1-й
дивизий. Атака началась 12 сентября 1918 года в 5.00 и руководил ей Паттон лично. 345 батальон следовал за 42 дивизией, до Транш д'Ублон. Несмотря на густую грязь и сильный обстрел, танки подавили несколько пулеметных гнезд и уничтожили батальон артиллерии. Было взято в плен около 30 немецких солдат.
344-й батальон действовал совместно с 1 дивизией. Он сумел прорвать вражеское проволочное заграждение и уничтожить несколько пулеметных гнезд вокруг Бае да Рат, На второй день танки начали испытывать недостаток топлива, но 14 сентября группа из 8 танков 344-й батальона атаковала и рассеяла немецкий батальон возле Воэля.
В ходе 2 дней боев бригада, которая состояла из 144 танков, потеряла только 2 машины от огня врага, но 22 танка попались в ямы и рвы, а 14 вышли из строя от поломок. Погибли 14 человек, из которых только двое находились внутри танка. Сам получил строгий выговор от генерала Рокенбаха, который считал не подходящим для командира занятием лично вести войска в наступление. Паттон пообещал больше так не поступать, но написал жене: "Генерал Р. задал мне трепку за то, что я пошел с авангардом, но это следовало сделать. По крайней мере, я не сидел в окопе, пока мои люди сражаются".
344-м батальоном командовал инструктор танковой школы Паттона майор Серено Бретт. После ранения Паттона в Аргоннах, Бретт принял командование бригадой, поддерживавшей действия 9 различных дивизий. Американские танкисты приняли участие в кровопролитных боях в районе Аргонны - Маас в конце сентября. Бригада постоянно находилась в бою до самого конца кампании.

Окончание Мировой войны нанесло удар по Танковому Корпусу. К концу 1919 года, из более чем 20 тысяч военнослужащих, осталось 154 офицера и 2508 солдат. На вооружении корпуса состояла коллекция самой разномастной техники - 218 танков "Рено" FT-17, 450 "Рено" американской постройки, 25 танков Mk.V и 100 Mk.VIII. Рокенбах был назначен комендантом Танкового Корпуса.
2 июня 1920 конгресс принял акт о национальной обороне, который упразднял корпус и передавал все танковые подразделение в подчинение командованию пехотных войск. Всем танкистам впредь надлежало числиться, как проходящим службу в пехоте (танковой). Инициатором этого плана был Першинг. Батальоны расформировали, а роты распределены по одной на пехотную дивизию. Военное министерство заявило, что главной задачей танков будет "обеспечение непрерывного продвижения стрелков во время атаки". Также было заявлено, что нужны только 2 типа танков - легкие (до 5 тонн) и средние (до 15 тонн), чтобы их можно было перевозить по железной дороге, а также использовать существующие мосты и переправы. Паттон, пониженный в звании до капитана, вернулся в кавалерию.

1. "Рено" BS
2. Американцы во Франции, сентябрь 1918

Полковник Жан-Батист Этьенн [фото не нашел] для Франции стал тем же, кем был Эрнест Суинтон для англичан - отцом танковых войск.

cheminsdememoire.gouv.fr

Этот ?

youtube.com

Спасибо, вроде он

Великолепная статья! Благодарю. Черт, ни на что времени нет.. . Перечитал и как водички хлебнул свежей - больно хорошо и по делу писано.

С уважением, Студент

Спасибо. Рад что понравилось. Продолжаем сказ

***

Производство собственных FT-17 в С.-А.С.Ш задержалось из-за необходимости доработать его под дюймовую систему мер и установки мотор собственного производства. Установка американского мотора "Буда" мощностью 43 л.с. было вызвано тем, что развернуть производство двигателей "Рено" не удалось. Танку дали название Six Ton Tank M1917 ("6-тонный танк модели 1917 года"). После переделок, произведенных американскими инженерами, машина пошла в серию с такими характеристиками: боевая масса - 6,6 т., экипаж - 2 чел, скорость 9км/ч. Вооружение - 37-мм пушка или 7,62- мм пулемет ("Марлин", "Браунинг"). У танка изменили форму передней части, заменили деревянный ленивец на металлический, перенесли глушитель не левую сторону корпуса. Было усовершенствован и механизм установки вооружения, позволивший теперь монтировать пушку или пулемет без дополнительных доработок.
Производство "шеститонника" развернули на фирмах Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Co, C. L. Best Tractor Co. под общим руководством Отдела Вооружений [за перевод не ручаюсь?] (US Ordnance Department). Первоначальный заказ составил 1200 машин, однако в последствии он был увеличен до 4440. К 11 ноября 1918 года построили 64 "шеститонника", но лишь 10 танков, изготовленных в С-А. С.Ш., прибыли во Францию. В связи с окончанием войны на американских заводах изготовили только 950 танков, которые и оставались до 1931 года основным легким танком американской армии, составив в 1920-30-е годы основу броневых сил.
В 1920-е годы танк подвергся доработке. Вооружение прикрыли бронемаской, что повысило защищенность башни, а также было решено заменить двигатель. Выбор пал на двигатель "Франклина" с воздушным охлаждением. Для его установки потребовалось расширить моторный отсек. Замена позволили увеличить скорость на 10 миль в час и снизить шум на половину. Решением Военного министерства новые двигатели установили на 6 танков, переданных для воссозданного в ноябре 1930 года Механизированного Соединения.

В 1940 году по договору о ленд-лизе американцы направили 329 "шеститонников" Канаде и 212- Англии для тренировки и обучения экипажей.
В карьере "шеститонников" есть не слишком достойная страница. Летом 1932 года, в разгар экономического кризиса, ветераны Первой Мировой войны организовали марш "Экспедиционные силы за пособием" на Вашингтон, требуя от правительства компенсации за их службу в армии во время военных действий и ведения социального страхования. Разбив в конце июня лагерь в предместье столицы Анакостия-Флэтс, около 25 тыс. ветеранов и членов их семей начали пикетировать Капитолий и Белый Дом, требуя встречи с президентом. Президент Г. Гувер не принял делегацию участников похода, а 28 июля приказал начальнику генерального штаба американской армии генералу Макартуру разогнать митингующих и снести лагерь. Против демонстрантов бросили танки, кавалерию, пехоту - под командованием майора Дж. Паттона. "Нью-Йорк Таймс" так описывал развернувшиеся события: "по Пенсильвания авеню шли регулярные войска: впереди кавалерия, затем танки, пулеметные части и пехота". К вечеру все было кончено.

Вторым по численности парком танков "Рено" FT после окончания Великой войны располагало, как ни странно, молодое польское государство. Обладательницей FT-17 Польша стала в июне 1919 года, когда из Франции возвратилась Польская Армия генерала Халлера. В апреле - мае 1919 года во Франции, на базе бывшего французского 505 танкового полка, в составе Польской Армии был сформирован 1-й танковый полк. Подразделение укомплектовали 120 танками "Рено" FT-17 - 72 пушечных и 48 пулеметных (ряд источников называют другие цифры - 75 пушечных и 45 пулеметных). Благодаря танковому полку Польша стала четвертой в мире по количеству танков.

Полк состоял из 5 рот, поделенных на 2 батальона. Каждая рота имела 3 взвода. Один взвод состоял из 5 танков: трех пушечных, включая танк командира, и двух пулеметных.

Начиная с августа 1919 года танковый полк участвовал в советско-польской войне. Вероятно, это стало наиболее массовым использование FT-17 после окончания Великой войны. Вместе с поляками участие в боях принимали и французские военные, помогавшие Польше в ее войне против большевистской России. В сражении при Динабурге (Даугавпилс) 27-28 сентября 1919 года танками 2 роты командовал французский капитан Ж. Дуфура. В 1920 практически весь французский персонал отбыл назад во Францию. Польские "Рено" FT-17 в 1920 году сражались против частей Красной армии под Бобруйском и на Украине, использовались в июле в ходе отступления - при защите Лиды, Гродно и Ровно. В августе того же года они приняли участие в битве за Варшаву (в боях около Радзимина, и при нападении Бронированной группы майора Новицкого на Минск-Мазовецкий и Млаву) Всего за время советско-польской войны 8 танков было потеряно, а 12 повреждены и позже восстановлены. 7 танков стали трофеями Красной Армии. Некоторые FT-17, вышедшие из строя по техническим причинам или получившие повреждения в боях, устанавливали на железнодорожных платформах, превращая, таким образом, в импровизированные бронеплощадки. Они включались в состав бронепоездов или использовались самостоятельно.
В 1924 году Польша докупила у Франции 6 танков "Рено" TSF, а в 1929-30 годы были куплены обновленные модификации "Рено" - 5 танков "Рено" M26/27 и 24 танка "Рено" NC-27. в 1926, 27 танков FT-17 было построено на Польском заводе CWS.
Кроме закупок техники у своего союзника Польша в середине 1920-х предпринимает попытку модернизировать "Рено" FT-17 и наладить его производство. В 1926 году на заводе CWS из оригинальных запасных частей и обычных стальных листов было построено 27 танков. Танки получили обозначение "Рено" FT-17 CWS - неофициальное прозвище "железные", и использовались главным образом для обучения экипажей. С того же года танки "Рено" FT-17 начали оснащать новыми гусеницами конструкции капитана Кардашевича. Кардашевич в 1925 году сконструировал новую гусеницу с мелкими звеньями, которая увеличила скорость танка, понизила уровень шума и уменьшила расход топлива. Всего новыми гусеницами были оснащены, как минимум, 65 танков. В 1926 году прошла испытания модификация с генератором дымовой завесы (т.н. "газовый" танк). Проект отклонили, но фотографии "газового" танка были очень популярны в польской и иностранной военной прессе в течение долгого времени. В 1930-х, "Рено" TSF было запланировано переделать в боевые танки, заменив неподвижную рубку на обычную башню с вооружением. В 1933 году для FT-17 было разработано специальное шасси для движения по железнодорожному полотну. Такие танки назывались "бронедрезина R". Для повышения боевых возможностей каждому польскому бронепоезду придавались 2 такие и 4 бронедрезины типа ТК - танкетки ТК-3 на железнодорожном шасси. Использовались они в основном для разведки и патрулирования железных дорог. типа "бронедрезина R".
Польские "Рено" FT-17 были вооружены также как и французские - пушкой Puteaux SA-18 (wz.18) L/21 или пулеметом Hotchkiss Mle.14 (в конце двадцатых их заменили на Hotchkiss wz.25. калибра 7.92 мм). Около 3/5 всех танков были вооружены пушкой.
Польские FT-17, по началу, имели французский камуфляж. В конце двадцатых большинство машин очевидно (FT-17 CWS точно) имели темно-зеленый цвет. Между 1932 и 1936 годами использовался т.н. "японский " камуфляж. Он состоял из пятен желто-песочного, темно-зеленого и темно-коричневого цветов, разделенных тонкими черными полосами. С 1936-37 года, танки стали окрашиваться в стандартный трехцветный камуфляж. На основной коричнево-зеленый цвет наносились серопесчаные и темно-коричневые размытые пятна. Пятна были главным образом горизонтальными, с мягкими переходами. Никакого стандартного образца пятен не имелось. Интерьер внутри окрашивался в песчаный цвет. Танки не имели никаких знаков отличия, и только в начале службы несли французские тактические символы - карты. В 1930-х некоторые танки могли нести тактические знаки для учебных целей. Номера танков наносились спереди и на боках трансмиссии, только до 1937 года.
В 1936 году на вооружении польской армии находилось 174 танка "Рено" FT. В их числе: 112 "Рено" FT-17, 6 "Рено" TSF, 27 "Рено" FT-17 CWS, 5 "Рено" M26/27, 24 "Рено" NC-27. К началу Второй Мировой войны количество танков уменьшилось и составляло 102 танка "Рено" FT всех модификаций (FT-17, FT-17 CWS, NC-27 и M-26/27). 70 танков входили в состав 2-го бронебатальона в Журавице и 32 - как "бронедрезины", в состав двух дивизионах бронепоездов. На сокращение числа танков повлияли как износ матчасти, так и поставки машин на экспорт. 15 или 16 танков (рота) было фиктивно продано в 1936-37 годах Уругваю. На самом деле их получателем стала Республиканская Испания. Некоторые из источников утверждают, что туда же попали 2 - 3 роты, проданные Китаю. Возможно, среди других были проданы несколько FT-17 CWS .
Войну польские "Рено" FT-17 встретили в составе 2-го бронебатальона, сформированного в сентябре 1939 года. Батальон состоял из трех - 111, 112 и 113-ой рот по 15 легких танков в каждой. Рота состояла из штаба, 3 взводов и взвода обеспечения. Взвод имел смешанный состав (по французскому образцу) и включал 3 пушечных и 2 пулеметных танка.
После окончания мобилизации 6 сентября, батальон направили в Брест. До места назначения он добрался не в полном составе. Из-за бомбардировки железнодорожного пути 111-ю роту пришлось 9 сентября выгрузить около города Луков, после чего она попыталась отойти на восток. Два танка рота потеряла в бою с разведгруппой танковой дивизии "Кемпф". Остатки 111-ой роты были захвачены 16 сентября.
112 и 113 роты приняли участие в защите Брестской крепости. Там они были развернуты на оборонительных позициях, ожидая нападение. Генерал Плисовский не имел достаточно сил, чтобы организовать оборону по линии фортов, и принял решение дать бой в Цитадели, а также в Кобринском и Тереспольском укреплениях. Вся артиллерия и частично вкопанные в землю танки были сконцентрированы на северном направлении.
10 танковая дивизия Вермахта напала на Брест 14 сентября. Разведывательный батальон и 8-й танковый полк 10-й танковой дивизии, поддержанные артиллерией и авиацией, с ходу атаковали линию польской обороны в Кобринском укреплении. Этот натиск был отбит огнем противотанковых ружей, артиллерии и 112-й танковой роты под командованием поручика Ежи Островского. Непреодолимой преградой оказались польские танки, заблокировавшие Брестские ворота своими корпусами и пушечно-пулеметным огнем. Отражая атаки 2-го батальона 8-го танкового полка (в атаках участвовало около 80 танков), 113 рота поручика Вацлава Стокляса потеряла 12 танков на позициях к северу от Брестской цитадели и перестала существовать как самостоятельное подразделение, но противник был отбит. О потерях с немецкой стороны информация отсутствует. В этой схватке рота потеряла 12 машин 15 сентября танки 112 роты, ведя огонь с расположенных внутри крепости закрытых позиций, помогли отразить атаки на цитадель. 16 сентября, после длившегося целый день боя, поляки отступили из крепости. Попытки отвести уцелевшие танки закончились неудачей, и их было решено оставить.
Несколько "Рено" FT -17 вместе с другими, главным образом изношенными машинами, которые не были мобилизованы, вошли в состав созданных тремя Резервными Центрами бронетехники мпровизированных отрядов.
Бронедрезины использовались главным образом для разведки пути бронепоездов, но в некоторых случаях, двигаясь по земле, поддерживали пехоту и танкетки своим огнем. Каждый бронепоезд (кроме бронепоезда ?15) имел по две бронедрезины типа "R". Всего в составе бронепоездов имелось 18 танков FT-17. Все вооружены пушками. Перед войной бронепоезд ?13 передал Армии "Поможе" ("Померания"), для усиления обороны моста в Тчеве (Tczew), два своих танка (бронедрезины типа "R"). Они не участвовали в боевых действиях, и их судьба не известна. Возможно, бронепоезду ?13 придали другие два танка FT-17. Два бронепоезда - ? 55 "Барташ Главацкий" и ? 53 "Смелый", вместе с со своими танками приняли участие в защите Бреста.
Польским танковым войскам (как и армии в целом) после сентябрьского поражения было суждено возродиться во Франции. И снова, как в годы Первой Мировой войны, все началось со " старых знакомых " "Рено" FT-17. Первые 42 танка поляки получили в марте 1940. Многие из FT-17 вообще не были вооружены, некоторые были вооружены 7.5mm пулеметом Mle.31, только немногие имели 37mm пушку SA-18. В мае того же года первый батальон Бронекавалерийской Бригада Полковника Мачека получил новые "Рено" R-35 и был в спешке послан на фронт. После этого, 2-ой батальон получил танки "Рено"AMX R-40 и также отправился на фронт. FT-17 участия в боях не принимали и использовались поляками только для обучения.

1. Польский FT-17
2. Польская рота танков FT-17, прибыла на фронт, 1919 год.
3. FT-17 постановщик дымозавес
4. FT-17 в главных воротах Брестской Цитадели
5. FT-17 в Бресте, 1939 год.
6. FT-17 CWS, с мелкозвеньевой гусеницей
7. Грузовик Рено FU 7.5t с танком FT-17 CWS в кузов буксирует трейлер с другим FT-17 возможно 1930 год.




1-3. Польские бронедрезины
4. "Рено" FT-17

Бельгия в 1920 году закупила во Франции 54 "Рено". В 1920-е годы они составили 1-й танковый полк бельгийской армии. Так продолжалось до 1934 года, когда устаревшие танки передали жандармерии.
Первыми танками Прибалтийских государств вместе с английскими Мk-V и Мk.В стали танки "Рено" FT-17. Первые 12 "Рено" FT-17 без вооружения литовское правительство закупило летом 1923 года. После прибытия в Литву их вооружили 7,92-мм пулеметами MG 08 и свели в отдельный танковый батальон. Столько же танков за три года до этого получила Эстония. Из Прибалтийских государств только Латвия оказалась единственной, не получившей "Рено" FT. Этот пробел в 1930-х годах несколько исправили, приобретя 6 его потомков - "Фиат-3000".
Шесть литовских FT-17 весной 1941 года вошли в состав 12-го механизированного корпуса (202 моторизованная дивизия) Прибалтийского Особого военного округа. Повоевать им не пришлось - из-за плохого технического состояния танки были оставлены в парках.
На службе швейцарских танковых сил французские "Рено" FT-17 оказались в 1922 году, когда их закупили в качестве тестовых образцов для последующих испытаний. В 1939 году были закуплены еще три таких машины. К 1940 году в Швейцарии оставалось 3 танка FT-17.
Первыми турецкими танками также стали "Рено" FT-17. Они были приобретены во Франции в 1928 году. Несколько танков поступило в пехотную школу в Стамбуле.
В 1920-е годы в Афганистан попали несколько FT-17. Об их техническом состоянии, месте дислокации и применении нет достоверных данных. Хотя один танк, в качестве музейного экспоната, дожил до наших дней.

К моменту вступления во Вторую Мировую войну Королевская румынская армия на Восточном фронте в июне 1941 года располагала 75 "Рено" FT-17. 31 пулеметный и 45 пушечных танков французы передали румынам еще в 1919 году, и из них был сформирован первый танковый батальон в Королевской армии. В 1930-е годы часть танков прошла капитальный ремонт на заводе "Леонида" и в армейском аресенале в Бухаресте.
В годы войны танки "Рено", получившие обозначение "FT", в составе отдельного батальона (включал 3 роты) охраняли общественный порядок в крупных городах и промышленных центрах Румынии - Бухаресте, Сибиу, в районе Плоешти. На них же обучали танкистов. Эти танки сыграли важную роль в уничтожении немецких частей в индустриальных центрах страны в ходе мятежа 23 августа 1944 года. Все FT-17 были конфискованы Красной армией в феврале 1945 года.

1. Танки Renault FT-17, состоявшие на вооружении Литовской армии. Фото сделано в 1926 г.
2. Танки Renault FT-17 Эстонской армии на маневрах. Предположительно 1934 г.
3. январь 1941 года. Снимок сделан немецким солдатом в Румынии.

Новгородец! Спасибочки, порадовал!

Небольшая опечатка - последние три снимка: ?1 - эстонцы, ?2 - литовцы.

Простите, незаметил.

Еще фото:

1-2. Бельгийские FT-17. На снимке 1. - американский "шеститонник"(!)
3-4. Американские танкисты ПМВ.

С танками ФТ-17 сербы познакомились в 1919 году, когда в Венгрии появился французский танковый батальон. Знакомство состоялось на правах союзников французской армии и произвело сильное впечатление - в Первую Мировую войну сербские силы располагали только четырьмя бронеавтомобилями марки "Рено", однако на то, чтобы заполучить несколько аналогичных машин, ушло немало времени и сил. Это удалось только в начале 1930 года, когда Югославию прибыл 21 "Рено-Кегрес".
Из машин, получивших в югославской армии обозначение М-26, сформировали к апрелю роту (разместили в Крагуеваце), и уже 6 сентября 10 танков было продемонстрировано на военном параде в Белграде.
Следующая поставка танков от союзников (Югославия находилась под сильным, не только военным, влиянием Франции) состоялась только в 1935 году, и это были устаревшие к тому времени "Рено" FT-17 (в Югославии получил обозначение М-17).

На базе имевшейся к тому времени техники осенью 1936 года сформировали "батальон борних кола" из трех танковых и вспомогательной рот, подчиненный напрямую Инспекции пехоты.
Рота состояла из 4 взводов, из которых 3 танковых и один - тылового обеспечения. Взвод из пяти танков (3 с пушкой и 2 с пулеметом), был наименьшей тактической единицей предусмотренной для танков уставами. Одна машина отводилась командиру подразделения, так что всего рота должна была состоять из 21 танка. В мирное время рота имела примерно 8 танков - три роты комплектовали батальон, к которому по штату прилагались "парковая рота" занимавшаяся техническим обслуживанием танков, и взвод вспомогательного персонала
Предполагалось в перспективе создание танковых полков в составе штаба, двух батальонов и вспомогательной роты, и танковых бригад, по два полка в каждой.
Все "Рено" FT окрашивались в темно-зеленый цвет. В качестве тактических знаков взводов использовались масти карт. Первый взвод обозначался пиками, второй червями, третий бубнами, четвертый трефами, а роты обозначались геометрическими фигурами, первая рота круг, вторая квадратом, третья треугольником.

От автора: Влияние Франции на югославских танкистов заметно во всем - в составе взводов, в тактических знаках и даже в термине, обозначающем танк. В югославской военной терминологии вместо термина "танк" употреблялось определение "борна кола", аналог французского "char de combat".

Югославия и Греция на февраль 1941 года располагали 45 и 11 FT-17 соответственно. С самого начала итальянской агрессии они поддерживали свою пехоту.
На албанском фронте в первой половине апреля 1941 года югославским FT-17 пришлось отражать атаки 131-й танковой дивизией "Чентауро". Под Стипа 73-я немецкую пехотную дивизию атаковала югославская танковая рота (ФТ-17 и М-26). С помощью авиации атака была отбита. Рота потеряла 6 танков, три позднее обнаружены выведенными из строя своими экипажами. Из 3-х танковых рот, расквартированных в Македонии, одна рота переправилась в Грецию, одна сдалась без сопротивления, одна была уничтожена в бою

[ О греческих танках ничего не знаю Греки находились под английским влиянием и вооружение им поставляли они. Когда и как были приобретены эти 11 машин?]

Италия стала обладательницей танков "Рено" FT в июне 1918 года, когда получила от Франции три FT-17 и один "Шнейдер". Совсем не то количество, на которое рассчитывала. У своего союзника по Антанте в 1917 году Италия заказала 100 легких танков "Рено" FT и 20 средних танков "Шнейдер", но на то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку. Когда выяснилось, что продолжения поставок не будет, со стороны итальянцев последовало решение самостоятельно начать производство танков. Разработку танка подобного FT-17, но с использованием узлов и деталей отечественного производства, осуществили фирмы "Ансальдо" и "Бреда". Заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме "Фиат". С окончанием войны от этой идеи было решено отказаться и в 1918 году заказ сократили до 100 единиц. Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. Новый танк - "Фиат 3000", созданный из итальянских узлов и агрегатов, оказался меньше французского прототипа, почти на тонну легче и существенно быстроходнее, был более устойчив при движении. Применение мощного и экономичного двигателя, который был расположен поперек, а не вдоль корпуса позволило значительно увеличить скорость и запас хода танка. Максимальная скорость составляла 21 км/ч при запасе хода 130 км.
Первый вариант легкого танка "Фиат 3000 А" имел клепаные из 16-мм листов брони башню и корпус, конфигурация которого была аналогична танку FT-17. Подвеска повторяла французскую схему, однако количество опорных и поддерживающих катков уменьшилось до 8 и 5 соответственно. Опорные катки были сблокированы попарно в четыре тележки.
Вооружение состояло из двух пулеметов калибра 6,5-мм с боекомплектом 3440 патронов. В 1929 году на 48 танках пулеметы заменили 37-мм длинноствольной пушкой, улучшили ходовую часть и установили более мощный, 64-сильный, двигатель. Боекомплект состоял из 68 выстрелов. Танк получил обозначение "Фиат 3000 B".. На нескольких "Фиат 3000" были установлены радиостанции, и они стали выполнять функции командирских машин.
До начала 1930-х годов "Фиат3000" составляли основу танкового парка итальянской армии. Фирмой "Фиат" с 1921 по 1930 год изготовлено 152 единицы, из которых 100 танков "Фиат 3000 А" и 52 "Фиат 3000 B". Для начала 1920-х годов, танки "Фиат" считались дешевыми, но современными машинами, и их закупили такие страны, как Албания, Эфиопия и Латвия. В феврале 1939 года в Королевских вооруженных силах Италии числилось 90 танков "Фиат 3000 А" с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков "Фиат 3000 В", которыми оснащались батальоны танков прорыва (carro di Rottura), приписанные к нескольким танковым полкам.
"Фиат 3000" воевали в Эфиопии, Греции, Албании, Югославии, а также на острове Сицилия в 1943 году.

Приняли участие "Рено" FT и в гражданской войне в Испании. Как и многие другие, свои танки испанцы получили из Франции. В начале это были танки "Шнейдер" CAI, поступившие в Испанию после Первой Мировой войны, а затем - "Рено" FT-17/18 с пулеметным и пушечным вооружением и танки управления FT-17TSF. "Рено" FT вместе со "Шнейдерами" использовались колониальными войсками для борьбы с повстанцами в Марокко. Испанцы относились к этим машинам достаточно бережно. До гражданской войны сумели дожить даже 4 "Шнейдера". По данным испанского историка Кристиана Абада Третера в июле 1936 года в Испании имелось 10 танков FT-17 - по 5 единиц в составе танковых полков в Мадриде (Regimiento de Carros de Combate ? 1) и Сарагосе (Regimiento de Carros de Combate ? 2). В прицелы республиканцы и франкисты видели одинаковые силуэты - республиканцам достался 1-й танковый полк в Мадриде, принимавший участие в обороне испанской столицы. На стороне франкистов остался 2-й танковый полк в Сарагосе. За время войны республиканская армия получила 22 танка "Рено" FT; 10 были захвачены франкистами.

1. Испанский FT-17
2-3. Югославский FT-17 и подбитый М-26 ("Рено-Кегрес").
4.

В Финляндии к созданию танковых войск приступили после окончания Гражданской войны. Генерал Маннергейм в начале 1919 года отдал указание о подготовке к формированию танкового подразделения, и 30 июня того же года министерство обороны Финляндии приняло решение сформировать к 15 июля танковый полк. Исходя из опыта Первой Мировой войны во Франции заказали наиболее удачными танки - "Рено" FT. В июле 1919 года в Финляндию прибыли 32 танка "Рено" FT-17 и FT-18 (14 пушечных и 18 пулемётных), с обмундированием для экипажей и французскими советниками. Для транспортировки танков к месту боя были приобретены трактора "Латил" и специальные прицепы производства заводов Жюля Вейца и Ля Бюир.
15 июля 1919 года на острове Сантахамина был сформирован "Танковый полк" (Н.V.R.), а к 26 августа 1919 года финские экипажи освоили прибывшую технику. Некоторые источники указывают другую дату формирования полка - 15 декабря.

В том же году Финляндия передала 2 танка войскам генерала Н. Н. Юденича. С разоружением частей Белой армии в Эстонии они 9 апреля 1920 года были возвращены в Финляндию. Возвращенные эстонцами танки находились в ужасном состоянии и французы, под чьим давлением Финляндия оказывала военную помощь Юденичу, в 1921 году компенсировали финнам эти потери, доставив ещё два танка "Рено" FT.

К концу 20-х годов численность исправных танков "Рено" в финской армии быстро уменьшалась. Уже 1 января 1925 года полк стал танковым батальоном (Н.V.P.), а с 1 мая 1927 года танковой ротой (H.V.K.). 10 ноября 1927 года танковая рота превратилась в отдельную танковую роту (Er.H.V.K.), и уже под самый конец года - 31 декабря, в отдельную бронероту (Еr.Pans.К.).

Танки "Рено" с 1919 года модернизации не подвергались и лишь в 1937 году вместо пулемётов "Гочкисс" некоторые танки перевооружили пулеметами "Максим". В начале 1939 года (возможно в самом конце 1938) снятыми с танков "Рено" пушками SА-17 и пулеметами "Гочкис" вооружались прибывающие им на смену из Англии танки "Виккерс". Вызвано это было тем, что танки поступили без средств связи, наблюдения и вооружения. В мае 1939 года "обновленные" таким способом "Виккерсы" участвовали в параде в Хельсинки, а летом 1939 года в учениях финской армии. В конце 1939 года французские пушки и пулеметы были сняты и возвращены на танки "Рено".
Мобилизация 7 октября 1939 года застала танковые части Финляндии не в лучшем состоянии: большинство машин устарело либо находилось в небоеспособном состоянии. В октябре 1939 года бронероту переформировали в бронебатальон (Раns.Р.). Батальон состоял из пяти рот: 1-я (сформирована 05.12.1939; командир лейтенант А. Лумме) и 2-я роты (капитан Л. Нордлинг) имели в своём составе по 14 танков "Рено", а 3-я, 4-я и 5-я роты танки "Виккерс". Всего на 30 ноября 1939 года в танковых войсках было 28 танков "Рено" FT-17/FT-18 и ещё четыре танка находились в танковой школе.
Единственной боеспособной частью бронебатальона была 4-я рота, имевшая на 22 января 1940 года шесть, а к 10 февраля уже 16 вооруженных танков "Виккерс". Роту основали в Хяменлинна 12 ноября 1939 года и ее персонал, ранее прошедший обучение на "Рено", после прибытия в часть занялся переучиванием на "Виккерсы".

1-я и 2-я роты в октябре 1939 года были переброшены на Карельский перешеек в район Тайпале, Кямаря и Перо, но ещё до начала боевых действий, командование пришло к убеждению, что танки "Рено" не боеспособны. 9 декабря 1939 года во 2-м армейском корпусе из 1-й и 2-й бронерот и 4-й и 5-й пограничных рот сформировали противотанковую часть под командованием капитана Нордлинга. Эта часть в боевых действиях не участвовала, а занималась обучением войск противотанковому делу. Танки 1-й и 2-й роты привлекались для эвакуации трофейной бронетехники с мест боев. Первый танк был доставлен в тыл 14 декабря, а всего до середины февраля удалось вывезти с поля боя 27 машин, из них пять оказались исправными.
Приказом от 6 февраля 1940 года обе бронероты были расформированы. Из 1-й бронероты образовали 1-й, 3-й и 5-й броневзводы. Танки "Рено" должны были быть перевезены к передовой и превращены в огневые и наблюдательные точки. Танки 1-й роты погрузили в Перо на поезд и отправили станцию Кямяря. 5 танков разместили в районе Няюкки 14 февраля 1940 года. Экипажи 16 февраля отправились в Хяменлинна. Финским танкистам из 1-й роты не удалось превратить свои танки в огневые точки. В тот же день две роты 112-го танкового батальона (35-я легкотанковая бригада; полковник В.Кашуба) и взвод огнеметных танков подошли к Няюкки. Попав под обстрел, огнемётные танки подожгли сарай и высокий заснеженный кустарник, в котором находились три танка "Рено". Кроме трёх горящих танков "Рено" FT советские танкисты насчитали ещё более десятка стоящих хаотично аналогичных танков. Три танка не имела вооружения.
По советским данным в районе Кямяря танкистами 9-го и 15-го танковых батальонов (13-я легкотанковая бригада; полковник В.Баранов) захвачено 8 танков "Рено". Пять из них использовались как огневые точки, а на трех было снято вооружение. Всего в ходе боев за Кямяря 13-я бригада кроме танков захватила 80 пленных и уничтожила 12 орудий, 16 пулеметов, 12 ДЗОТов и 800 солдат противника. Потери бригады составили 10 танков.
Потери 1-й бронероты в войне 4 раненых и вся бронетехника.

Танки 2-й роты, вошедшие в состав 2-го, 4-го и 6-го отдельных броневзводов, доставили в район Тайпален-йоки (на линии Волоссулпа-Линна Кангас), где они также были превращены в огневые точки. Летом 1941 года брошенные танки "Рено" обнаружили наступающие финские войска. Личный состав 2-й бронероты потерял в боях двух убитыми и двух ранеными. Из экипажей 2-й бронероты сформировали 1-ю бронеремонтную часть. В конце февраля 1940 года экипажи 1-й и 2-й рот были направлены в центр бронеобучения под командование лейтенанта Лумме.

Два танка "Рено" советские танкисты подбили в бою за Хонканиеми. В "Журнале военных действий" 35-й бригады говориться, что 26 февраля в ходе тяжелых боев в районе Хонканиеми были подбиты два танка "Рено" и шесть " Виккерсов", из них один "Рено" и три " Виккерса" эвакуированы и сданы в штаб 7-й армии. Танки " Виккерс" принадлежали 4-ой танковой роте (лейтенанта Хейнонен). С советской стороны в бою участвовали 112-й танковый батальон и части 123-й стрелковой дивизии.

Всего в ходе Зимней войны финская армия потеряла 30 из 34 танков "Рено" FT. После войны "Рено" демонстрировались на выставке трофейного оружия " Разгром белофиннов" в Ленинграде и попали в кадры фильма "Линия Маннергейма".

Продолжим-с. Для начала фото из Афгана 1988 год. Есть слухи, что оба танка (этот и этот - 803750.jpg уже в Америке.

Первыми танками, прибывшими в Китай, оказались французские FT-17. Не смотря на эмбарго на поставку в Китай оружия введенноеевропейскими странами, правитель Манчжурии Чжан Цзо Линь сумел приобрести у французов 36 танков. Первые 10 танков были отправлены на британском пароходе, под видом сельскохозяйственных тракторов". Еще 4 прибыли в ноябре 1925 г. в порт Нью-Чанг. Несколько танков впоследствии попали в руки гоминдановцев и были в 1929 г. приданы 1-й конной бригаде 1-й армейской дивизии, и использовались в борьбе против дюцзюней. Три были захвачены японцами во время оккупации Манчжурии в сентябре 1931 года.

К созданию собственных бронемеханизированных сил японцы приступили в конце Первой Мировой войны - раньше, чем ряд европейских стран. В 1917 - 1923 годах страна Восходящего солнца приобрела и испытала британские танки Mk. IV, Mk. А "Уиппет" и французские "Рено" FT. Во Франции в 1919 году было закуплено 13 танков FT-17 - пушечные и пулеметные модификации. По прибытии их перевооружили, заменив французское вооружение японским, и дали новое наименование - Тип 79 "Ко-Гата Сенша". Первое танковое подразделение японской армии было сформировано в апреле 1925 года и состояло из танков "Уиппет" и "Рено". В 1927 году на вооружение японской армии поступил закупленный во Франции танк NC1 - представлявший собой глубокую модификацию "Рено" FT. Танк получил название Тип 89 "Оцу-Гата Сенша ". В 1929 году "Оцу" перевооружили 57-мм пушкой и оснастили японским дизельным двигателем мощностью 75 л.с. "Ко-Гата Сенша" и "Оцу" участвовали в 1931 - 1933 годах в оккупации Манчжурии и оставались в строю как учебные вплоть до 1940 года.
Надо отметить, что японцам и самим пришлось в конце Второй Мировой войны столкнуться с FT-17. Это - вероятно последнее, боевое использование "Рено" FT имело место во время штурма японцами в начале марта 1945 года французской крепости Ханой. 9 марта 1945 года японцы, до того находившиеся во Вьетнаме с лета 1940 года на правах "гостей", атаковали французские гарнизоны, ликвидировали французскую администрацию и взяли под контроль главные города. В некоторых пунктах французы сумели продержаться пару дней. Поводом послужило падение правительства "Виши" во Франции. Японцы провозгласили независимость Вьетнамской империи и посадили марионеточное правительство.
Первые 5 танков FT-17 попали во Вьетнам спустя год после окончания Великой войны. Взвод из состава 16-го батальона легких танков (16e BCL - Bataillon de Chars Legers) под командованием капитана Кувервилля (de Cuverville) в декабре 1919 года был направлен в Тонкин для проведения испытаний. По их итогам "Рено" FT-17 признали наиболее подходящим для несения колониальной службы в Индокитае. В немалой степени этому поспособствовал малый вес танка, позволявший перебрасывать его в нужное место на кораблях и грузовым транспортом, а также использовать большинство местных мостов. Танки должны были использоваться для поддержания внутренней безопасности в колонии, и их столкновение с танками противника не предполагалось (так как таковых там просто не имелось). Единственным изменением в конструкции у прибывших в Индокитай FT-17 стала замена деревянного направляющего колеса стальным из-за пагубного воздействия тропического климата. Танки включили в состав 9-го колониального пехотного полка (9e RIC - Regiment d'Infanterie Coloniale) и разместили на постоянной основе в Ханое.
В начале 1920 года из нескольких эвакуированных из Владивостока танков французы сформировали Кохинхинский взвод (Cochinchina platoon) в Сайгоне. Командовал им лейтенант Баррьери (Barriere). Часть из владивостокских "Рено" FT отправилась в Манчжурию к маршалу Чжан Цзо Линю, пополнив его танковые части. В апреле 1927 года Кохинхинский танковый взвод отправили для защиты французской миссии в Шанхае и заменен вновь созданным взводом. В следующем году еще два танковых взвода были направлены из Франции в Тиен-Тсин (Tien-Tsin).

От автора: Тонкин (столица Ханой) и Кохинхина (Сайгон) - так назывались Северный и Южный Вьетнам во времена французских колонизаторов. Вместе с Аннамом, Камбоджей и Лаосом входили в Индокитайский Союз. Правительство Союза возглавлял ответственный перед министром колоний Франции генерал-губернатор, который обладал широкими административными полномочиями. Все пять членов Индокитайского Союза формально сохраняли свои собственные административные системы и местные правительства. Прямое правление французских чиновников было учреждено только в Кохинхине (имевшей статус колонии, а не протектората) управляемой губернатором, подконтрольным генерал-губернатору. В годы войны функции управления в Индокитае номинально оставались в руках прежней колониальной администрации вплоть до 9 марта 1945 года, хотя японцы находились на его территории с июля 1941года. После интернирования французских военнослужащих и многих гражданских лиц, японцы провозгласили "независимость" государств Индокитая.

В марте 1928 года Тонкинский и Кохинхинский танковые подразделения свели в роту и переподчинили (около 30 танков) артиллерийскому командованию - хотя они все еще сохраняли свою принадлежность и пехоте. Тонкинское танковое подразделение прикомандировывали к 4-му Колониальному Артиллерийскому полк у (4e RAC - Regiment d'Artillerie Coloniale), а Сайгонское - к 5-му (5e RAC).
К середине 1930-х, большая часть французской бронетехники в Индокитае не только устарела, но едва могла передвигаться. Из доклада генерального инспектора колониальных войск генерала Биллоте (Billote) следует, что танки в Сайгоне с трудом могли участвовать в параде, а в Тонкине уже не подлежали ремонту и представляли собой металлолом. В январе 1938 года пригодную для эксплуатации бронетехнику свели в два Mоторизованных отряда (Detachements Motorises) и эскадрон бронеавтомобилей (Escadron d'auto-mitrailleuses de cavalerie). Танковая рота "Рено" FT-17 состоявшая из 4 взводов, вошла в состав 2-го Mоторизованного отряда (Detachement Motorise n?2). Всего накануне Второй Mировой войны французы в Индокитае располагали 20 танками FT-17, большинство из которых были пушечным.. После проведенной в начале войны реорганизации (созданы 3 моторизованных отряда) танки вошли в состав Кохинхинского Mоторизованного отряда (DMC - Detachement Motorise de Cochinchine) расположенного в Ту Дау Мот (Thu Dau Mot).
После поражения Франции в войне и прихода к власти правительства Виши французский Индокитай оказался отрезанным от поставок вооружения из метрополии. В 1942 году большинство из FT-17 уже не подлежало ремонту и было принято решение использовать их в качестве неподвижных огневых точек, закопав в землю. Положение несколько улучшилось после сделанного в мае того же года французским послом в Пекине предложения прислать танки из Шанхая и Тьен - Тсина.
На фоне катастрофического состояния колониально бронетехники даже прибытие этих старых машин расценивалось местной администрацией как существенная помощь. Нет точной информации, когда и сколько поступило танков, но на декабрь 1944 года французы в Индокитае еще располагали 21 танком FT-17. Сколько из них было на ходу - тоже не известно, поскольку из всех транспортных средств, которыми на тот момент располагали французы, 35% оценивались как непригодные.
В марте 1945 года по одно взводу (4 танка) FT-17 входили в состав моторизованных отрядов Тонкинской Mоторизованной группы (GMT - Groupement Motorise du Tonkin) расквартированной в Тонг (Tong). Группа состояла из техники Division du Tonkin и подчинялась капитану Фурнье (Fournier). В число отрядов входили колониальный пехотный Moторизованный отряд(Detachement Motorise de la Coloniale) , Ханойский Moторизованный отряд (Detachement Motorise d'Hanoi),Moторизованный отряд Иностранного легиона (Detachement Motorise de la Legion).
В ходе боев, развернувшихся 9 марта, вся бронетехника была французами потеряна.




1-2 "Рено" FT в Китае. На втором фото - "шеститонники" made in USA [когда прибыли и кому?].
3-4 Тип 79 "Ко-Гата Сенша" и Тип 89 "Оцу-Гата Сенша ".

Охренительно! Мы требуем продолжения банкета!
Читается легко, интересной информации масса.
Браво!

После Великой войны. Франция.

Согласно оборонительной доктрине принятой во Франции после Первой Мировой войны, основная роль в возможной будущей войне отводилась пехоте, тогда как танкам только вспомогательная. Сведенные в батальоны и полки, они должны были поддерживать пехоту при прорыве линии фронта и выполнять роль мобильной артиллерии. "Инструкция тактического использования танков" от 24 января 1929 года предписывала использовать их малыми группами.
До 1929 года французская армия имела на вооружении только два типа танков - легкий "Рено" FT17/FT18, а также тяжелый 2С. Их тактико-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины. Начиная с 1920 года, выпускались только танки "Рено" только с пушечным вооружением.
В 1924-1926 годы танки FT17 и FT18 прошли модернизацию, в результате которой появились модификации М24/25, М26/27, NC1, NC2 и NC3.
"Рено" М24/25 оснастили более мягкой подвеской с большим ходом опорных катков, сблокированных попарно и снабженных полуэллиптическими пружинами на четыре катка. Ведущее колесо гребневого зацепления имело цепной привод от двигателя. Цепной привод стал шагом назад по сравнению с FT17/FT18. Кроме изменения подвески М24/25 снабдили резиновой гусеницей-лентой. Внесенные в конструкцию изменения позволили довести скорость танка до 12 км/ч и уменьшить расход топлива, увеличив тем самым запас хода. Спереди и сзади на танк навешивались вращающиеся барабаны для защиты гусениц и повышения проходимости через рвы. В несколько 1925-1926 годах опытных танков в составе одного из двух французских танковых батальонов участвовали в подавлении восстания риффов в Марокко.
Дальнейшая модернизация привела к появлению танка "Рено" М26/27. На нем установили более мощный 45-сильный мотор, а имевшую малый срок службы резиновую гусеницу заменили на резинометаллическую. Скорость танка возросла до 16 км/ч, а запас хода до 160 км. Барабаны убрали. Боевые характеристики машин, не смотря на доработки, оказались невысоки, и танки М26/27 производились для французской армии в ограниченном количестве. Танки закупались Польшей (19 штук) и Китаем.
В 1927 году появилась модификация "Рено" NC1 (или NС27). Изменения в конструкции были более значительны, чем у предшественников. Танк получил новую ходовую часть, состоявшую из трех тележек по четыре сблокированных катка и двух независимых катков, вертикальные спиральные пружины в подвеске, новые мотор и трансмиссию с дифференциалом в качестве механизма поворота. Изменилась и компоновка корпуса. NC1 оснащался металлическими гусеницами новой конструкции, имевшими хороший зацеп. Гусеницы могли при необходимости заменятся не резиновые, и тогда скорость возрастала до 36 км/ч. К недостаткам NC1 относятся большой расход топлива, малый запас хода и затрудненный доступ к двигателю требовавшего тщательного обслуживания. Ходовая часть оказалась слишком сложной и ненадежной. Вооружение оставалось по прежнему слабым, таким же, как у танков "Рено" FT. На вооружение французской армии танк не поступил, но был закуплен японцами в 1927 году. Один экземпляр купила Швеция.
NC2 отличался ходовой частью и несколько измененным корпусом. Он имел резиновые гусеницы и два барабана в передней части корпуса. Вариант NC3 послужил прототипом для нового танка D1.
В 1931 году на танках FT-17 и FT-18 вместо пулеметов "гочкиса" обр. 1914 года начали устанавливать 7,5- мм пулеметы "гочкиса" обр. 1931 года с боекомплектом 4500 патронов (в том числе 450 бронебойных). Многие из пушечных "Рено" FT были разоружены, так как 37-мм пушки понадобились для танков R-35 и Н-39. Танк получил и новое обозначение FT-31, но на практике продолжало использоваться прежнее.
В 1930-е годы пушечные "Рено" FT пополнили свой боекомплект новыми снарядами - бронебойным Mle 1935 и фугасным Mle 1937, которые, возможно, были переданы от нового легкого танка R - 35. Фугасный снаряд Mle 1937 весил 555 гр., из которых на мелинит приходилось 56 гр. Начальная скорость снаряда 440 м/с. Бронебойный подкалиберный снаряд с сердечником Mle 1935 (по другим данным это был бронебойный снаряд с защитным и баллистическим колпаком) весил 390 гр. Начальная скорость снаряда 600 м/с. Бронепробиваемость на дистанции 400 метров составляла 21 мм.
Примерно в то же время французские конструкторы попытались наделить танк "Рено" FT амфибийными свойствами. На воде танк должен был передвигаться при помощи винта, связанного с двигателем машины. Несмотря на то, что испытания амфибии в районе Биланкура завершились удачно, выпуск плавающих танков так и не был налажен. Башни от танков "Рено" FT-17 установили на одном среднем танке D1A (номер 1034В) и на изготовленном в 1933 году первом прототипе легкого танка "Рено" АМС.
Влияние "Рено" FТ прослеживается в конструкциях легких французских танков 30-х годов: R-35, Н-39, Н-40. Однако теперь то, что было примером для подражания, уже играло отрицательную роль. У французских легких - и даже средних, танков, недостатки были одинаковые: теснота, малая скорость и немногочисленный экипаж. Главной ошибкой французских конструкторов было совмещение командиром танка своих непосредственных обязанностей - управление боем, с работой наводчиком и заряжающим.

В период между мировыми войнами Франция использовала "Рено" FТ для поддержания порядка в колониях (выше уже говорилось, что они идеально подходили для этих целей). Танки применялись для подавления восстания в Сириии (1921-1926 годы) и в ходе франко-рифской войны (1925-1926 годы), несли службу в заморских владениях - на Ближнем Востоке (Сирия, Ливан), Магрибе (Марокко, Тунис, Алжир), во Французском Индокитае и сеттльментах Китая (Шанхай).
К началу Второй Мировой войны танки "Рено" FТ все еще составляли значительную часть танкового парка Франции. Весьма проблематично определить точное количество танков находившихся на вооружении различных подразделений французской армии. Связано это с тем, что происходил переход на новые типы танков - в одном подразделение могло состоять несколько типов боевых машин, часть танков находилось на консервации или вообще пришло в негодное состояние. Из-за этого различные источники называют цифры от 1500 до 2000 танков. Из них боеспособными были от 500 до 800 машин.






На рисунке 4 - "Reno-Kegres",
5 - FT-31, 6 - "Рено" FТ-18 в Шанхае(?)

По поводу греческих танков. Скорее всего их поставили в начале 1920-х, во время греко-турецкой войны. Тогда французы поставили грекам кучу оружия, в т.ч. стрелковку и артиллерию. Шошы и Гочкиссы были основными пехотными пулеметами вплоть до 41 года, кроме этого поставлялись старые Гра и Лебели, последние с гранатометами VB.

К маю 1940 года во французской армии (в метрополии) было сформировано 8 отдельных танковых батальонов (BCC - Bataillons de Chars de Combat) укомплектованных FT-17/18/31, которые придавались полевым армиям. 29-й и 30-й батальоны (29. BCC и 30. BCC) вошли в состав 3-й Армии;18-й и 36-й батальоны (18. BCC и 36. BCC) в состав 8-й Армии; 11-й (11. BCC), 31-й (31. BCC) и 33-й (33. BCC) вошли в состав 4-й, 5-й и 9-й Армий соответственно. Колониальным батальоном (BCTC - Bataillon de Chars des troupes Coloniales) располагала Альпийская армия. Каждый батальон располагал 63 танками (11. BCC возможно имел 42 танка). Танки использовались в качестве неподвижных огневых точек.

Были сформированы и 3 отдельные роты (Compagnes Autonomes de Chars) по 10 танков в каждой. Две роты входили в Экспидиционный корпус союзников в Норвегии - 343-я и 344-я отдельные танковые роты (343. Cie A и 344. Cie A) и 350-я рота (350. Cie A) в состав 2-й танковой дивизии (2. DCR - Division Cuirasse).
Иные источники дают другие цифры. Роты, отправившиеся в Норвегию имели по 21 машине а в состав 350-й роты трудно определить - кроме 12 танков D2, там вероятно оставалось 9 "Рено" FТ.

Кроме отдельных рот и взводов танки включили в состав и других подразделений французской армии. В 25 региональных полков направили от 1 до 4 взводов танков (от 4 до 16 танков) получивших название sections de chars de regiments regionaux.
B мае 1940 года для охраны военных и гражданских объектов в военных округах были созданы:
1. противодесантные роты: 7 рот по 12 танков.
2. взводы охраны аэродромов: от 1 до 5 региональных взводов (от 4 до 20 танков) были направлены в 11 военных округов.
3. взводы охраны важных зданий: от 1 до 3 региональных взводов (от 4 до 12 танков) были направлены в 7 военных округов.
4. региональные охранные взводы: по 9 танков направлено в 10 военных округов.

50-й отдельный танковый батальон (50 машин) составил Особую парижскую военную группу.

На заморских территориях перед подразделениями укомплектованными танками "Рено" FТ стояла задача по охране побережья и обороне важных городов.
62-й и 66-й отдельные танковые батальоны (62. BCC и 66. BCC) несли службу в Марокко, 64-й (64. BCC) в Тунисе. В марокканских батальонах числилось по 15 и 45 танков соответственно и 45 (по другим данным 20) в тунисском. Отдельная танковая рота в Тунисе - 16 танков "Рено" FТ, должна была охранять побережье. Для защиты важных городов в Северной Африки служили взводы танков - 28 машин в Марокко, 16 в Тунисе и 20 в Алжире.
В Сирии и Ливане несли службу 56 танков из 63-го батальона (63. BCC). Большая часть из них находилась в парках. Исключением являлась отдельная танковая рота (CACL - Сompagnie Autonome des Chars du Levant) состоявшая из 3 групп по 10 машин в каждой. Группа имела смешанный состав - 3 пулеметных танка, 6 пушечных и один FT-17BS. Группы располагались в городах Бейрут, Алеппо и Дамаск. В июне 1940 года эта рота была усилена ещё 6 танками - по одному пушечному танку FT-17 в каждую группу и 3 пулеметных для обороны авиабазы Эстабель (Estabel) в Ливане.
Кроме того, около 20 танков "Рено" FТ несли службу в Индокитае.

Стрелять французским "Рено" FТ во время войны пришлось не только по немцам. В ходе операции "Торч" - оккупация Французского Марокко, им пришлось столкнуться с американскими танками генерала Паттон, начинавшего свою службу на FТ-17. Паттону предписывалось захватить порт города Федалы и соседние аэродромы, а также во взаимодействии с центральным соединением установить связь между Касабланкой и Ораном. После высадки на побережье близ Федалы 7 легких танков М3 из авангарда Паттона вступили в бой с 18 французскими FТ-17, которые поддерживали свою обороняющуюся пехоту. Длинноствольные 37-мм пушки американских танков позволили быстро справиться с FТ-17.

По окончании быстротечной кампании во Франции в руках немцев оказались около 500 танков "Рено" FТ всех типов. Под немецким обозначением Pz.Kpfw. R17\18 (существовало и еще одно - R17 730 (f) и R18 730 (f)) танки "Рено" FТ расчищали аэродромы от снега (на них устанавливали бульдозерные отвалы), выполняли полицейские функции в оккупированных областях.
Наряду с "Сомуа" S35 и "Гочкис" Н39, танки "Рено" FТ использовались Вермахтом для усиления бронепоездов (зачастую импровизированных) и на платформах сопровождали воинские эшелоны в партизанских районах. Это обеспечивало большую гибкость их применения и подвижность, позволяло компенсировать существенный недостаток бронепоездов - привязанность к железнодорожному пути и зависимость от его состояния. По откидным аппарелям танки могли съезжать на землю, чтобы принять бой в составе т. н. "десантных групп".
Немцы, как рачительные хозяева, нашли трофейным французским танкам еще одно применение. При создании Атлантического вала, для усиления пехотных опорных пунктов, использовались установленные на бетонное основание башни с устаревших танков. Хотя наиболее подходили для противодесантной обороны толстобронные башни французских, танков "Рено" R-35 и "Гочкис" Н-39/40, было использовано много башен от "Рено" FT-17\18. Башни обычно монтировались на сооружениях типа Ringstand. На некоторых участках Атлантического вала танки "Рено" FT вкапывались целиком, превращаясь в неподвижные огневые точки. Первые 100 пушечных танков FT-17\18 были отправлены на побережье в апреле 1941 года. Первоначально танки включались в состав бронепоездов, однако в скором времени было принято решение использовать их в качестве огневых точек.
В Данию для усиления обороны аэродромов в Грове, Ольборге и Хадерслебене немцы отправили не менее 100 танков FT-17/18. Танки были вооружены 7,5-мм пулеметом МАС31 (немецкое обозначение Kpw.MG311(f)). Башни были демонтированы с танков, и никак не модернизировалась для установления на фортификационные сооружения.
В мае 1941 года 20 пушечных FT-17/18 отправили на Крит.

Около 100 машин с июнй 1941 года использовались в военных округах Франции для противодесантной обороны и поддержания порядка. Кроме того, танками оснастили 20 бронепоездов. Захваченные у сербов и французов танки FT-17/18 немцы использовали для усиления бронепоездов в Сербии.

От автора:
Переводчик из меня довольно хреновый, так что выложу и оригинал. Надеюсь, на форуме есть люди со знанием немецкого. Мне он оказался не по зубам
Fallschirmjagern wurden im Juni 1941 fur die Wehrkreise im Heimatkriegsgebiet weitere 100 FT 17/18 bereitgestellt und 20 Beute-Panzerkampfwagenzuge gebildet. Fur Sicherungsaufgaben in Serbien erfolgte die Aufstellung von sechs Beute-Panzerkampfwagenzugen zu funf FT 17/18. Diese Panzer wurden spater zur Aufstellung von Behelfs-Eisenbahnpanzerzugen mit je zwei FT 17 verwendet.
Eine noch unbekannte Anzahl FT 17 wurde dem AOK Norwegen zur Verfugung gestellt. 100 mit MG ausgerustete FT 17/18 erhielt die Luftwaffe 1941 als Sicherungspanzer fur Flug?platze.

Некоторое количество FT-17/18//31 было передано СС.

После высадки союзников на Сицилию и падения Муссолини (хоть немцы и вернули ему власть, стало ясно, что Италия перестала быть надежным союзником) итальянское отделение "Организации Tодта" (Einsatzgruppe Italien)и ее местный аналог - "Организация Паладино" (Organizzazione Paladino) приступили к укреплению Адриатического побережья. Погодные условия и нехватка строительных материалов вынуждали строить небольшие укрепленные точки. Так как в распоряжении строителей оказалось большое количество башен от FT-17, довольно много огневых точек возводилось под них.
Продвижение англо-американских войск в глубь Италии вынуждало немцев строить новые линии обороны. При возведении в 1944 году в предгорьях Апеннин "Линии Готов" широко использовались огневые точки "Pantherturm I", вооруженные башнями танков "Пантера". Они оказались весьма эффективными при обороне горных перевалов, дорог и других путей возможного наступления противника. На некоторых бункерах устанавливались башни старых французских танков, но они могли оказать лишь слабое сопротивление бронетанковым частям союзников.

///По поводу греческих танков. Скорее всего их поставили в начале 1920-х, во время греко-турецкой войны. Тогда французы поставили грекам кучу оружия, в т.ч. стрелковку и артиллерию. ///
ИМХО так скорее всего и получилось. только я считал что грекам больше анлиезы помогали, а Французы сербам.

Французы всем помогали, после войны оружия море осталось да еще и Малую Антанту сколачивали, вобщем деньги и политика

Рисунки к предыдущей части

Небольшое примечание - количество танков в частях французской армии собран "с бору по сосенке" и скоре всего имеют ошибки. Если у кого есть замечания - прошу поделиться. Где критика, господа? Только хвалить вредно для "писателя"

Чехи

Спасибо очень понравилось! - ИМХО В нем есть что-то свое - забавно-приятный танк

HQ здесь нашел: http://www.blogdex.ru/?p=1549

Чукча-писатель вернулся. Продолжение - Греция, Югославия, Бразилия.

С уважением, Новгородец

Греция, также как и ее соседи, обзавелась танками "Рено" FT. Информация о времени приобретения машин противоречива. Возможно, Греция попыталась приобрести "Рено" FT-17 еще в 1919-1920 годах, когда вместе с Францией участвовала в оккупации Турции. Заказ был на 25-30 FT-17, но в то время Франция заблокировала экспорт танков, так что, если Греция и получила танки, то позже.. .
"Рено" FT-17 могли попасть в Грецию в 1929-1930 годах, когда там возникла идея создать танковый полк. Осуществить планы не удалось, однако было сделано несколько закупок бронетехники для испытаний. Среди приобретений оказались десять "Рено" FT-17 и один NC-21 (или 11 FT-17 - информация о NC-21 может быть ошибкой).
Танки FT-17 состояли на вооружении греческой армии до Второй Мировой войны - на февраль 1941 года оставалось 11 машин.

С танками FT-17 сербы познакомились в 1919 году, когда в Венгрии появился французский танковый батальон. В его составе были 2 танковые роты - 301-я в Деске и 303-я в Каниже. Знакомство состоялось на правах союзников французской армии и произвело сильное впечатление - в Первую Мировую войну сербские силы располагали только четырьмя бронеавтомобилями "Рено". Французский генерал де Лобит - командир батальона, предложил направить в каждую роту по одному взводу сербской пехоты (1 офицер и 30 рекрутов) для обучения на танках. Обе роты перевели в Нови Сад, куда в начале сентября прибыли сербские курсанты. Однако планы оказались сорваны - французский батальон получил приказ выдвинуться для подавления восстаний в Бессарабии и Румынии. Курсанты из двух взводов, так до 20 сентября и не начавшие обучение, вернулись в свои части.
У сербов не было сомнений в будущем нового оружия, и они сразу предприняли шаги для покупки танков. На то, чтобы заполучить несколько машин, ушло немало времени и сил.
В октябре 1919 года были затребованы, а середине ноября получены инструкции по использованию легких и тяжелых танков. Одновременно с этим подана заявка на приобретение 26 танков из упомянутого батальона, новым местом службы которых стала София (остальные 24 танка были отправлены в Румынию). Французское военное министерство отклонило это предложение, мотивируя свой отказ нехваткой танков на продажу и необходимостью подождать продолжения производства "Рено" FT. Неудача не помешала дальнейшим попыткам югославских военных купить танки.

Представитель начальника генерального штаба Верховного командования Петр Пешич обратился 14 ноября 1919 года к командующему Восточной союзнической армии генералу Франше д'Эпере с просьбой о продаже 26 танков. Вскоре пришло сообщение, что Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 1929 года - Югославия) может рассчитывать на одну роту из 8 танков из Софии. Командующий Восточной армией Антанты французский генерал д'Эпере рекомендовал направить необходимое количество людей в болгарскую столицу для обучения. Офицеры из этого контингента позднее должны были стать членами комиссии по приему танков.
Танки, предназначенные для Сербского войска, в течение января 1920 года перебросили в Марикей (около Константинополя) и генерал д'Эпере известил верховное командование о том, что они не могут быть переданы из-за срочных потребностей французской Восточной армии, и что требуется переправить курсантов в Константинополь. Группа сербских военных выдвинулась 26 февраля 1920 года через Софию в Константинополь, где прошла обучение в 303-й роте боевых машин 17-й колониальной дивизии, и возвратилась домой 1 июля 1920 года.
Тем временем, не смотря на задержку с поставкой обещанных танков, Верховное командование сербской армии планировало закупку еще 8 танков во Франции. Их должно было получить расположенное в Константинополе подразделение, которое располагало бы тогда 16 танками, из которых можно было сформировать 4 взвода.
Закупка столь малого количества танков вызвана, прежде всего, их высокой ценой и предназначались они только для обучения. Югославские военные приняли решение закупать легкие модели (chars d'assaut leges) танков, так как французские тяжелые танки имели плохую репутацию. Тем не менее, оговаривалась возможность покупки одной роты тяжелых танков в том случае, если их значительно усовершенствуют.

Казалось, что поставка FT-17 дело свершившееся. Однако югославский технический представитель полковник Божидаревич 19 марта 1920 года известил артиллерийско-техническое отделение Военного министерства о том, что во французском министерстве ничего не знают об уступке танков из Константинополя, а что касается новых, то их закупка возможна, только если заказ достигнет 500 штук когда возобновится производство "Рено" FT.
Представителю Королевства СХС в Константинополе было дано распоряжение, чтобы он договорился о приобретении хотя бы 2 "Рено" FT-17. Сложившееся в Сирии положение (танки требовались самим французам) и финансовые проблемы, помешали и этим попыткам.

Наперекор всему, работы по созданию танковых войск в Королевстве СХС продолжались. Командирам армейских частей доставлялись руководства по борьбе с танками и "блиндированными" автомобилями, а также было прочитано много лекций по гарнизонам с целью информирования офицеров о танках. В течение 1922 года в период с 1 марта по 20 августа майор Ефрем Топалович прошел курс в 501-ом полку в Туре. Планировалось, что этот офицер станет командиром будущей танковой части.
Однако для закупки техники финансовая ситуация в Королевстве СХС на тот период складывалась неблагоприятно.
В конце 1923 года Королевству СХС выделяется военный заем на сумму 300 миллионов франков. Но в списке приоритетов танки оказались на втором месте, так как первоначально предусматривалось приобретение 100 000 комплектов военной формы. Поставки, обговоренные на основе этого займа, растянулись до конца 1929 года, когда, наконец, появилась возможность покупки танков.

Тем временем танки приобрели многие европейские государства, среди которых были и окружающие страны - Румыния, Греция, Италия, что особенно беспокоило югославских военных.

В 1929-1930 годы во Францию для обучения снова отправили офицеров и унтер-офицеров. Наконец, в первых месяцах 1930 года французы поставили первые танки - 21 "Рено-Кегрес". Из машин, получивших в югославской армии обозначение М-26, сформировали к апрелю роту (разместили в Крагуеваце) и уже 6 сентября 10 танков было продемонстрировано на военном параде в Белграде.
Когда первые восторги поутихли, военным кругам стали известны технические недостатки танков и очень большие расходы на их содержание. Югославская военная промышленность была не в состоянии удовлетворить потребность в запчастях к танкам. В конце мая и начале июня 1931 года танки перебросили в Калиновик, в состав пехотной и артиллерийской офицерских школ. По причине сильного износа резиновых гусениц (а запасных не было), только 10 танков находились в рабочем состоянии. Учитывая, что танки стоили от 150.000 до 2.000.000 франков и то, что "Рено" FT сильно устарел, новые закупки не предпринимались до 1935 года, когда в рамках безвозмездной военной помощи от французских союзников Югославия получила 20 подержанных "Рено" FT-17 (югославское обозначение М-17). Только после следующей поставки в сентябре 1936 года стало возможно сформировать батальон, напрямую подчинявшийся Инспекции пехоты.

"Батальон борних кола" включал три танковые и одну вспомогательную роты. Танковая рота состояла из 4 взводов, из которых 3 танковых и один тылового обеспечения. Взвод из пяти танков (3 пушечных и 2 пулеметных) был наименьшей тактической единицей, предусмотренной уставами. Одна машина отводилась командиру подразделения, так что всего рота должна была состоять из 21 танка.
В мирное время рота имела примерно 8 танков. Три роты комплектовали батальон, к которому по штату прилагались штаб и "парковая рота" с тремя взводами танков "Рено" TSF. "Парковая рота" занималась техническим обслуживанием техники и в нее также входили взвод радиосвязи и взвод вспомогательного персонала (телефонисты, водители, повара). В перспективе предполагалось создание танковых полков в составе штаба, двух батальонов и вспомогательной роты, и танковых бригад - по два полка в каждой. Танки непосредственно подчинялись Верховному командованию, а в мирное время - Министерству обороны.

Все "Рено" FT окрашивались в темно-зеленый цвет. В качестве тактических знаков взводов использовались масти карт - 1-й взвод обозначался знаком "туз пик", 2-й "червовым тузом", 3-й "бубновым", 4-й "трефовым", а роты обозначались белыми геометрическими фигурами - 1-я рота кругом, 2-я квадратом, 3-я треугольником. Французская система обозначений взводов было точно такой же.

От автора: Югославия находилась под сильным, не только военным, влиянием Франции. На её долю приходилось 25,1% от всех иностранных инвестиций в экономику этой балканской страны. Создавая после войны систему военных союзов в Восточной Европе, французы отводили крупному южнославянскому государству роль противовеса Италии на Балканах.
Влияние Франции на югославских танкистов заметно во всем - в составе взводов, в тактических знаках и даже в термине, обозначающем танк. В югославской военной терминологии вместо термина "танк" употреблялось определение "борна кола", аналог французского "char de combat". Создавая перед Второй Мировой войной свои бронетанковые войска, югославские военные исходили из французской доктрины, принятой после Первой Мировой войны. Этим и было вызвано их мнение о танке как об оружии, предназначенном только для сопровождения пехоты, и в дальнейшем ему отводилась такая роль.

Когда 6 апреля 1941 года Югославия подверглась нападению Германии и её союзников, бронетанковые войска Королевства состояли из 2 танковых батальонов, эскадрона танкеток и взвода бронеавтомобилей. Танки были рассредоточены поротно на всей территории страны. Роты 1-го танкового батальона, укомплектованные M-17 и M-26 (на февраль 1941 года Югославия имела 45 танков FT-17 и 4 M-26), были распределены по 2-й, 3-й и 4-й Армиям. Располагаться они должны были в Сараево, Скопье и Загребе. Боевая готовность бронетанковых войск югославской армии оказалась на весьма низком уровне. Начало войны застало ее части в гарнизонах - машины не заправлены горючим и без боекомплектов. Всеобщая дезорганизация, а зачастую и предательство, которые охватили вооруженные силы в целом, сказались на них. Танковая рота в Загребе даже не вышла из казарм, где и была захвачена немцами.

Сараевской роте тоже не пришлось повоевать. 9 апреля ее отправили поездом в направлении Аранджеловца, чтобы включить в состав Унской дивизии. Роту расположили в окрестностях Орашца. Три дня спустя танкисты получили приказ ночью совершить марш в направлении Аранджеловац-Лазаревац, чтобы прикрыть отступление одного из югославских полков. Выполнить задачу рота не смогла из-за нехватки топлива. Оказавшись рано утром возле Рудника с пустыми баками, командир роты запросил помощь, на что получил ответ, что цистерны с горючим захвачены немцами в Брджанском ущелье между Горним Милановцем и Чачаком. В сложившемся положении ничего другого не оставалось, как, сняв замки с танковых пушек и демонтировав пулеметы, отправить людей на грузовиках в Сараево. Личный состав роты продолжил путь до Пожеги, где был распущен по домам (с оружием), так и не вступив в боестолкновение с неприятелем.
Возможно, часть этой роты все же продолжила путь в направлении Тополе, где несколько M-26 были уничтожены в боях с немецкими танками.

Третью роту 1-го батальона в ночь с 6 на 7 апреля погрузили на железнодорожные платформы в Скопье. По плану 3-й Армии, она должна была войти в состав Шумадийской дивизии в Струмичком поле. Утром 7 апреля (Шумадийская дивизия уже была разбита) рота выгрузилась на станции Струмица под Удовым и, совершив марш к селу Пирово, в 10 часов заняла оборону в районе Стралиште к северу от дороги Валандово-Удово. Третья рота, которая к тому времени уже осталась без одного танка - сломался на марше, стала единственным препятствием немецкому наступлению в направлении Джевджелии.
Судьбу роты решили Ю-87 "Штука". После того, как около полудня позиции югославских танков были обнаружены немецким разведывательным подразделением, последовал налет пикирующих бомбардировщиков. Рота потеряла 6 танков, ее командир сбежал. Тем не менее, уцелевшая часть роты продолжала сопротивление наступающей пехоте и танкам 73-й немецкой пехотной дивизии. Но пушки были устаревшие, боеприпасы некачественные и сопротивление оказалось безуспешным. Три танка позднее обнаружат выведенными из строя своими экипажами.
Из захваченных у Королевской югославской армии танков FT - 17 немцы сформировали в начале июля 1941 года 6 взводов по 5 танков в каждом. Взводы использовались для охраны важных объектов и против партизан.

В 1931 году 6 легких танков FT-17 закупила Албания.

Крупнейшим покупателем "Рено" FT за пределами Европы стала Бразилия, первой в Латинской Америке получившая танки. Танковая часть в Рио-де-Жанейро насчитывала 40 FT-17. Первые 12 танков Бразилия купила в 1921 году: 4 пулеметных, 7 пушечных танков и один TSF ("радиотанк"). Танки, приобретенные для испытаний, были использованы правительством против мятежников во время восстаний 1924 и 1932 годов. FT-17 продолжали службу до 1938 года, когда устаревшие машины сняли с вооружения, однако их использовали в Военной школе до 1942 года. На сегодняшний день в Бразилии сохранилось четыре танка "Рено" FT-17, причем один из них (пушечный) на ходу.
От автора: Бразилия стала единственной страной Латинской Америки, которая приняла участие на сторона Антанты, в Первой Мировой войне. Это участие выразилось в отправке на Западный фронт в 1918 году нескольких бригад.

С уважением, Новгородец

Мужик у FT-18 - полковник Паттон.
С уважением, Новгородец

а где про Россию??? у нас же они тоже были.. . и покупные и трофейные.. . На основе Рено был разработан танк МС-1. Знаменитый "Борец за свободу" тоже отремонтированный Рено.. .

Усе будя. Может даже отдельной статьей.
///Знаменитый "Борец за свободу" тоже отремонтированный Рено.. . /// Скопированный, но созданный самостоятельно.

С уважением, Новгородец

Это, конечно,не Рено, а его потомок, но может пригодится для новой статьи. Стоит в подмосковных Снегирях.

Для завершения части, посвященной использованию танков "Рено" в России, не хватает рисунка формы первых советских танкистов и фотографии танка "Рено" FT у Белых. Если кто может, ПОМОГИТЕ.
С уважением, Новгородец

Были оказывается и такие проекты противотанковых установок на базе Рено FT

По-моему скорость у Рено ФТ была слишком маленькая, что б использовать его для этого. Немцы ими более мудро распорядились.

Я ж написал - проекты В конечном счете и 25-мм и 47-мм ПТО стали самоходками, но на другой базе

Я прочитал Я про то, что зачем голову морочить с такой базой. Проект это все же больше чем просто рисунок? А какое кол-во членов расчета САУ с 47-мм пушкой предполагалось?

Видимо тут сказалось то, что машинка устаревшая, но в наличии ее еще достаточное количество, где-то порядка 500 (8 отдельных танковых батальонов. По мере поступления новой техники эти машины высвобождались, но в металолом их отправлять рука видимо не поднималась Часть планировали переоборудовать в телеуправляемые торпеды по типу немецкого "Голиафа". а какое-то количество в 47-мм САУ.

Спасбо, занятные проекты.
Если я правильно понял, в 1933 планировалось модифицировать часть FT-18, установив на них вооружение аналогичное AMC 34YR.
А в 1939 году на шасси танка планировалось установить 47-мм пушку
создав истребитель танков (бронепробиваемость 40 мм по нормали на дистанции 400 метров это серьезно). До июня 1940 проект не воплотили в металл, на чем все и заглохло - не до того уже всем было?
С уважением, Новгородец.

Немного не так. Не воплотили, потому как бесперспективность такого шасси была очевидна. Максимальная скорость 7 км/ч, малый запас хода, небольшой возимый боезапас и т.д. Кстати было два варианта - второй предусматривал установку артсистемы в кормовой части шасси. В конечном счете пушку установили на другую базу

Да, запас хода у "Рено" это его ахилесова пята, да и размеры маловаты. Уважаемый Р38, Вы пишите, что часть "Рено" FT планировали переоборудовать в телеуправляемые торпеды. Можно найти изобрaжениe этой машины? В СССР в нач. 1930-х экспериментировали с телеуправлением танков и тоже использовали "Рено". Откуда описание этих САУ - не могли бы Вы указать источник.

С уважением, Новгородец.

На Лаффи это смотрится не в пример целесообразнее.. .

Изображений нету
А информация из французского журнала Histoire de Guerre, Blindes&Materiel no. 78. Он выкладывался в eMule, а недавно перевыложили и на Бронарме.

Сам деструктор не нашел, но нашел машину управления, на базе R-35

Originally posted by P38:

Сам деструктор не нашел,

Деструктор это сама "торпеда"? A что в низу?

Похож тоже на Рено.

Внизу тоже торпеды, та что поменьше стала прототипом немецкого "Голиафа", но тот, который на базе "Рено" FT я не нашел. Хотя подозреваю что визуально от базового он отличался только наличием антенны, ну и, возможно, отсутствием башни.

Originally posted by Gefreiter:

Похож тоже на Рено.

Знаменитое французское предвоенное страшилище FCM 2C